Друзья, подскажите на личном опыте, как обстоят дела с перевозом велосипедов в европейских поездах дальнего следования? Везде ли разрешено, как рассчитывается оплата, если она есть?

13 Responses to Перевоз велосипедов в европейских поездах дальнего следования?

  1. Eicucsuper:

    я пытался вникнуть: там творится ад и пиздец.
    на каждой жд, в каждой стране свои правила + своя классификация поездов + адова тарификация + бывает билет на вел надо покупать чуть ли не за полгода.
    проще и дешевле взять авто в прокат, благо это дело много где дохуя развито.

  2. Eicucsuper:

    или на велике и доехать. там этой европы–то, как полроссии

  3. Niwduenko:

    Смотря где. В англии есть места для велов, во франции есть места для велов, в голландии есть места для велов, в швейцарии есть места для велов. Наверное, в Германии тоже есть места для велов.
    Как правило, этот вопрос нужно вентилировать во время бронирования. В большинстве случаев при брони можно указать, что вел и доплатить или просто бесплатно.

  4. LllirSnow:

    Niwduenko: вот мне и хочется заранее понимания того, как обстоят дела, чтобы не встрять где–нибудь. Есть желание прокатить большое расстояние по Европе, но параллельно есть понимание того, что будут участки, на которых мне надоест ехать и захочется отдохнуть в поезде. Вот я их хочу заранее узнать насколько это проблематично или нет.

  5. Niwduenko:

    LllirSnow: Не, ну смотри, ты сказал про «поезда дальнего следования». Значит ты имеешь в виду что–то, что нужно заранее бронировать, следовательно, заодно узнавая про велосипед. Если ты про электричку, то велосипед в электричку можно запихнуть везде.

  6. LllirSnow:

    Niwduenko: о, надо найти схему движения европейских электричек! Может в цивилизованном мире есть централизованная схема с указанием пересадок?

  7. Niwduenko:

    LllirSnow: Есть конечно, а ты как собрался, на обум ехать? На самом деле, если ты будешь даже электрички на месте на обум покупать, то влетишь в копейку )

  8. UrtepZlo:

    LllirSnow: А ты большое расстояние катить на аппарате как в сабже хочешь что ли?
    Я, к слову, тоже хочу прокатить большое расстояние, но пока склоняюсь к маршруту Париж–Брест, ибо там наверняка проходимый на шоссейном байке маршрут, в силу того что это уже не первое десятилетие популярный радонерский маршрут. Вернее маршрут там с обратным путем, и на 1200км, которые нужно успеть за 90ч проехать, а я как человек неопытный, для себя пока намечаю путь в одну сторону, до побережья, и без таких ограничений по времени.
    Выбор маршрута близкого к радонерским марафонским залог нормальных дорог и наличия начлежек.

  9. Niwduenko:

    LllirSnow: Ну ты маршрут продумай, да. Там еще разные операторы могут быть на маршруте с разными правилами.

  10. LllirSnow:

    Niwduenko: на обум конечно, как же еще! :)) Да нет, ехать–то рано еще, вот я и решил заранее составить себе список тем, которые необходимо проработать и плавно подхожу к формированию итоговых решений.

  11. LllirSnow:

    UrtepZlo: нет, это гламурная картинка по запросу, я планирую ехать на хардтейле, на сликах. Каких либо серьезных отличий шоссейника от хардтейла с блокировкой вилки и на сликах, я не вижу. А учитывая, что ехать планирую не только по асфальту, то вообще не вижу смысла в шоссейнике.

  12. UrtepZlo:

    LllirSnow: на мой взгляд у шоссера накат лучше в силу геометрии и размера колес, и опять же давление можно как правило больше накачивать вплоть до 10атм, что для шоссе реально бонус. Посадка более обтекаемая, и спина рзгружается на руки. Однако если не только по шоссе, то хт на сликах да с блокировкой — отличный компромисс.

  13. LllirSnow:

    UrtepZlo: не только по шоссе, да, нужен именно универсальный инструмент.

Добавить комментарий