Привет!
Почитал вашу уютную блогу и загорелся. Подскажите, с чего вообще начинать–то?
Деньги есть, желания вагон, но со временем туго.

wapito1917: из того что можно практиковать на суше и что полезно: узлы, названия такелажа и частей судна, метеорология, навигация по карте, прокладывание маршрута с учетом приливов и течений (хотя ты это и забудешь, но когда будешь вспоминать будет легче чем с нуля), корректирование показаний компаса туда–сюда compass <–> magnetic <–> true.
Если все выучил и желание не отбилось: буйки, цветовые и дневные сигналы на суднах, звуковые сигналы маневрирования, легенду морских карт, навигация по звездам (это совсем круто, но нужен секстант).
Если хочешь полноценный сертификат, то желательно получить знания по VHF радио и морским дизелям, но это если ты совсем серьезно настроен.
Знания которые не требуют, но очень полезно: спасение на водах (как вынимать человека из воды в сознательном/безсознательном состоянии), как тянуть пострадавшего в воде, непрямой массаж сердца, переломы/вывихи/растяжения, солнечный/тепловой удар, обезвоживание, отравление и прочие недуги которые могут случиться.
на пару лет тебе этого хватит.
Написал пиздун Vavat, 10.01.2013 в 20.54 | ответить ?.

53 Responses to Привет!

  1. Tavav:

    найди школу и сходи в один поход. если желание все еще останется они тебе подскажут что дальше делать чтобы получить капитанскую лицензию.
    как появится немного опыта можешь попробовать себя в гонках на разных позициях. обычно с поиском лодки где требуется команда проблем нет. с точки зрения оттачивания мастерства владения яхтой нету лучшего способа.
    как весь этот квест пройдешь дальше уже самому станет понятно какую лодку ты хочешь и зачем тебе это надо.

  2. Yrollam:

    Найди кого-нибудь с опытом аренды лодок на Средиземке (ну вот хотя бы здесь) и попросись в компанию. За неделю ты поймешь интересно ли тебе это вообще и приобретешь начальные навыки по верчению лебедок и тянутию веревок. Потом можешь идти учиться — лучше в RYA. А начинать учиться вообще без практического опыта это как Канта своими словами пересказывать. Хотя в свое время было популярно упражнение по отработке поворота оверштаг при помощи табуретки и швабры

  3. Nasamodnar:

    Спасибо. Звучит как план лет на 5.
    Может быть есть школы, которые можно посоветовать?

  4. Nasamodnar:

    А возьмут? Я же ничего не умею)

  5. Tanatos:

    за твои-то денежки? отчего не взять. Хочешь, прилетай, Beneneau 36 триста пятьдесят евро на день, капитан Деян все тебе подробно расскажет и покажет, что тебе интересно.

  6. Tavav:

    научиться не долго было бы желание.

  7. Tavav:

    есть, но эти школы на южном побережье великобритании. подойдет?
    ondeck sailing school для яхт и Whitstable yacht club для маленьких парусников и катов.

  8. Tavav:

    хуясе у вас цены. в англии за 350 можно на неделю в море уйти с инструктажем.

  9. Tanatos:

    хе, это еще дешево считается. Цены у нас пиздецкие, да. Вода тухлая, жизнь хуевая, НЕ НАДО ЕХАТЬ В ЧЕРНОГОРИЮ!!!111

  10. Tavav:

    reverse psychology?

  11. Tanatos:

    нет, мы так народ отпугиваем, чтобы поменьше людей сюда ехало.

  12. Tavav:

    вот такой вопрос назрел. в неприливных водах все равно ведь есть изменения высоты воды? насколько? например на средиземноморье.

  13. Dovotas:

    В турции сантиметров 20-30. В реальной жизни абсолютно не применимо.

  14. Nasamodnar:

    Спасибо, но все же далековато.

  15. Nasamodnar:

    а можно поподробнее?

  16. Tanatos:

    а чего подробней. Прилетаешь, договариваешься, идешь. Или договариваешься, прилетаешь, идешь — так надежней, а то еще уйдет куда-нибудь на регату. Дизель, уборка, капитан входят в оплату, еду и питье бери с собой, никто закупать не будет. Можно договориться хоть на день, хоть на неделю, чем дольше — тем больше можно скидки получить. Если есть виза, можно пойти с ним хоть в Италию, хоть в Грецию.

    Если нужен сертификат, то это к другим людям, и я бы вообще не советовал тут получать — по моим ощущениям, тут яхтенные школы в основном русские и дерут с русских безбожно. Я получал лицензию здесь, но приезжему скорей всего не дадут.

  17. Tanatos:

    у нас в Адриатике совсем чуть-чуть. Вряд ли сильно ошибусь, если скажу, что максимум двадцать сантиметров, даже до фута не дотягивает.

  18. Nasamodnar:

    Как вы активно отпугиваете)

  19. Nasamodnar:

    А в чем отличия между IYT и RYA?
    Насколько я понял это разные типы лицензий.

  20. Dovotas:

    I — international

    R — Royal

  21. Nasamodnar:

    А в практическом плане?

  22. Dovotas:

    пофиг. бумажки нужны только что б в чартерных конторах лодку дали, а реальные знания зависят от инструктора и собственной лени.

    у меня RYA.

  23. RekiB:

    Надо просто начать! Выбери время и поезжай. Могу посоветовать Фила и его катамаран. Он может и просто покатать и научить.
    В Турции и с визой попроще.

  24. Epirts:

    С Филом общался только по интернету, но подумываю походить с ним — посмотреть что такое катамаран. А так всегда советую свою RYA школу в Греции http://www.aegeansailingschool.com/
    У них есть курс Competent Crew для людей без опыта. Стоит от 600 евро (большие скидки на конец мая) до где-то 1000 евро за неделю на лодке. + ужины.

  25. Tanatos:

    ты, наверное, математик

  26. Tanatos:

    говорю то, что вижу. Хвалить свое болото мне незачем.

  27. Nasamodnar:

    физик

  28. Nasamodnar:

    Спасибо, поговорю. Смущает только катамаран. Не лежит у меня к ним душа что-то)

  29. Tanatos:

    теоретический?

  30. Nasamodnar:

    Учился на теоретическую и экспериментальную физику ядерных реакторов.
    Сейчас рекламщик.

  31. Tanatos:

    даже не знаю, что тебе и сказать. Спрашивал-то я сначала а

  32. Dovotas:

    Для первоначального обучения и для того что бы под парусами трамваить недалеко от базы = монохул рулез. Катамаран хорош для того что б на нем жить, есть, пить, читать книжки, охмурять 20 летних моделек и т.п. Катамаран удобнее во всем кроме швартовки в тесных маринах. У катамарана сильно ниже уровень комфортной мореходности. Высота волны — не выше просвета, ибо выше начинает шлепать. В обычных типовых условиях при прочих равных катамараны быстрее и ходят на них больше.

  33. RekiB:

    Вот ещё важная информация: http://winesailing.livejournal.com/10469
    С этого вполне можно начинать! Капитаном, с большой долей вероятности, пойду я.

  34. Sisotamoxum:

    : Вы просто вопросом не заморачивались (: В неприливном Черном море сейшевые колебания уровней воды достигают 20-30 см, а сгонно-нагонные (ветровые) до полутора метров.

  35. Dovotas:

    я немножко плавал в UK, и там хохмы с приливами занимают 80% времени и внимания. По сравнению с этим в Средиземноморье про приливы вообще никак не задумываешься даже.

  36. Tavav:

    да ну как бы привычка дело такое хорошее. запоминать начинаешь очень быстро. потом rule of 12th начинает применяться уже на автомате даже не задумываясь. Естественно лучше чтобы два человека делали приливы/отливы одновременно и независимо друг от друга. Естественно в местах где всякие аномалии и отлив приходит в два захода как в Weymouth надо с атласом сверяться, но это занимает 2 минуты от силы.
    в прошлый поход привязали лодку к причалу в Anglesey и забыли что отлив 7м. когда вернулись из паба лодка была почти под водой и веревку резать пришлось потому что нырнуть и отвязать в Марте никто не захотел.

  37. Tanatos:

    фигасе. Не, вот чего нету — того нету.

  38. Elyts_evivrus:

    там говорят про вторую лодку. если нужен будет шкипер — подписываюсь!

  39. Elyts_evivrus:

    напиши ЛС или ответь в скайпе. регулярно катаюсь с туристами по Средиземке, часто бывают свободные места

  40. Yrollam:

    International Yachtmaster Training и Royal Yachting Assotiation. Второе однозначно лучше

  41. K8m:

    «экспериментальную физику ядерных реакторов» — мурашки пробежали от того что такая специальность существует 🙂

  42. Tavav:

    я жил в городе где эти физики эксперименты ставят на настоящих реакторах. каждый год йод пить заставляли.

  43. 7191otipaw:

    переформулирую немножко вопрос автора. Желание есть, но пока коплю деньги и время. Что почитать, что знать, куда смотреть, чтобы прийти и сразу почти капитан

  44. Tavav:

    из того что можно практиковать на суше и что полезно: узлы, названия такелажа и частей судна, метеорология, навигация по карте, прокладывание маршрута с учетом приливов и течений (хотя ты это и забудешь, но когда будешь вспоминать будет легче чем с нуля), корректирование показаний компаса туда-сюда compass <-> magnetic <-> true.
    Если все выучил и желание не отбилось: буйки, цветовые и дневные сигналы на суднах, звуковые сигналы маневрирования, легенду морских карт, навигация по звездам (это совсем круто, но нужен секстант).
    Если хочешь полноценный сертификат, то желательно получить знания по VHF радио и морским дизелям, но это если ты совсем серьезно настроен.
    Знания которые не требуют, но очень полезно: спасение на водах (как вынимать человека из воды в сознательном/безсознательном состоянии), как тянуть пострадавшего в воде, непрямой массаж сердца, переломы/вывихи/растяжения, солнечный/тепловой удар, обезвоживание, отравление и прочие недуги которые могут случиться.
    на пару лет тебе этого хватит.

  45. 7191otipaw:

    а нет ссылки на не совсем занудную книжку, я в принципе на военной кафедре немножко занимался прокладкой курсов, но там мы покоряли мир орденом кораблей, хотелось бы более применимое к жизни почитать. Про сертификат пойму точно когда в пару рейсов схожу, а так я пока на буксире, колесном пароходе и яле за штурвалом стоял.

  46. Tavav:

    только английские. Я по-русски вообще не говорю.

  47. Tok_tok:

    а в Испании (желательно поближе к Барселоне) есть ли школы хорошие по RYA?

  48. Tavav:

    в неприливных водах разве выдают RYA?

  49. Tavav:

    самая хорошая книга из всех что я пробовал: The Complete Yachtmaster

  50. Nairassoy:

    с пометкой non tidal

  51. Tok_tok:

    а приливные воды это разве не отдельный курс?)

  52. Tavav:

    фиг знает. я вообще пока на эту блогу не попал не знал что бывает неприливные сертификаты.

Добавить комментарий