31 Responses to

  1. Recar:

    Большую мне больше не дают.
    А завтра меня приглашают на регату матросить, а я — не могу! НЕ МОГУ, блеять! Ааааргх!..

  2. OldaP_apap:

    Это где? Я бы поупражнялся

  3. Zvnamorzvnamor:

    Сколько узлов на такой лодке можно идти?

  4. Tavav:

    7-10 max я думаю.

  5. Recar:

    регата? Олесунд — Норвегия. Я в ванне с парусом — Нюсетерватнет — озеро в горах, тоже Норвегия… Кругом Норвегия…

  6. Recar:

    я нэ знаю 🙂

  7. Zvnamorzvnamor:

    это классно в любом случае!

  8. Recar:

    Классно, что этой штуке практически не надо ветра, чтобы куда-то двигаться. И от любого вздоха она так по-взрослому кренится и поскрипывает веревкой. Думаю вот, не купить ли.

  9. RekiB:

    это вряд-ли!
    Есть эмпирическая формула для парусных яхт, очень приблизительная, конечно, но всё же: 1 метр длины корпуса = 1 узел.

  10. Zvnamorzvnamor:

    Гидроптер при своих 18 метрах в длину ходит 56 узлов 😉

  11. Zvnamorzvnamor:

    если не секрет, по чём такую продают?

  12. Recar:

    что-то в районе тыщи евро. За 1200 будет даже вполне новая, и даже с тележкой

  13. RekiB:

    глиссирование же! Там другие формулы.
    А здесь имелись в виду водоизмещающие лодки.

  14. Zvnamorzvnamor:

    image
    вот у этой 50 узлов без подводных крыльев.

  15. RekiB:

    Глиссирование — это движение по воде, при котором предмет удерживается на поверхности только за счет скоростного напора воды, то есть он скользит по водной глади. При выходе на глиссирование происходит резкое уменьшение сопротивления движению. Усилие, необходимое для выхода на глиссирование намного превышает усилие, необходимое для поддержания этого режима. Глиссирование является одним из примеров движения в точке сверхнеустойчивого равновесия.
    Здесь подробнее.
    При чём здесь подводные крылья?

  16. Zvnamorzvnamor:

    а разве Гидроптер не на подводных крыльях ходит?

    image

  17. RekiB:

    в любом случае, принцип глиссирования и принцип водоизмещения дают разные скоростные характеристики. А крылья или редан — это частный случай глиссирующей лодки.

  18. Tavav:

    я больше по мачте и парусу смотрел. ветер будет дуть 50 узлов она может и 20 поплывет. обломками, но поплывет. 😉
    а ты про bow wave говоришь и теоретический

  19. Tavav:

    опаньки… глюк.
    hull speed (не знаю как по-русски).

  20. Izzup:

    Скажите, а что и где нужно сделать, чтобы попасть матросом на регату? 🙂 Очень хочется!
    Вообще какой смысл опытным яхтсменам матросов брать — они ж с лодкой и сами могут справиться в одиночку, нет?

  21. Tavav:

    есть куча вещей которые нужно делать на лодке для которых не нужен большой опыт и знания. подай, потяни, принеси, сядь вон туда для развесовки. я так и начинал в качестве баласта. а если еще и голова работает и опыт начинает появлятся, то становишься бесценным членом потому что не надо тобой командовать, а нужно просто сказать что курс меняем на 245 и ты сразу понимаешь каким галсом пойдем и какие паруса ставить и через пару секунд уже на месте и готов тянуть лямку в нужную сторону. Когда слаженная команда работает в кокпите обычно тишина стоит кроме команд хелма и откликов команды.
    блять… сижу в офисе как лох… хочу в море.

  22. Peels:

    1) Переезжаешь жить в какое-нибудь место, где активно развит парусный спорт (читай куча яхт и каждую неделю по паре каких-нибудь местного масштаба регат по заливу).
    2) Находишь тамошний активный форум какого-нибудь яхтклуба, там обязательно будет раздел «crew».
    3) Пишешь туда что-нибудь типа «will crew for food», честно описываешь свои скилы, и за пару недель тебя кто-нибудь да позовет. В местах из пункта 1 постоянный недостаток матросов и матросок.

    Большого ума матросу не надо, за пару-тройку тренировок научишься почти всему что нужно.

  23. Izzup:

    : та же история) Хочу в море)
    По той же причине (в офисе не сижу, но с работы больше, чем на неделю, не свинтишь) предложение с переездом, к сожалению, не актуально. Вот на пенсии… 🙂

    А в Москве/Подмосковье где можно порегатствовать или хотя бы просто матросом походить (с толковым капитаном!), парусному делу поучиться?

    Я понимаю, что можно просто пойти в любую RYA-школу и через две недели лицензию шкипера получить. Но я так не хочу, потому что это как в ГАИ — права-то есть, но ведь к ним нужна еще практика и понимание ситуации на дороге. Вот его-то я и хочу получить 🙂

  24. Tavav:

    вся крутизна RYA в том что учат на яхте и теория тут же укатывается в мозг практическими примерами. Если ты серьезно, то интенсивный курс можно пройти на юге Англии. Недели хватит чтобы получить RYA Day Skipper. Этого достаточно чтобы управлять лодкой в средиземноморье. стоит это около ?500-600.

  25. Peels:

    Найди рядом озеро какое-нибудь и займись виндсерфингом да попрактикуйся на какой-нибудь маленькой лодочке типа laser-а или что там в прокате будет. Там же можешь вписаться в местного масштаба соревнования. Это на самом деле веселее и спортивнее чем «настоящая» яхта. Теория вся та же самая, а с точки зрения индивидуальных технических скилов на порядок сложнее. Только ветра нужно больше.

  26. Tavav:

    Поддерживаю. Лазер офигенная штука. очень рекомендую. Лазер, кстати, одна из немногих лодок на которой можно выйти на планирование если ветер хороший и душа в пятки не уходит. только дагер вынуть надо почти полностью, и лодка очень плохо управляется, но ощущения шикарные. А еще на ней можно серфить по волнам.

  27. Izzup:

    А может быть, порекомендуете какой-нибудь проверенный клуб/водоем на юге Подмосковья? 🙂
    Спасибо заранее.

  28. Peels:

    Это не ко мне, я не местный. Может стоит отдельным постом спрашивать, а то тут этот вопрос уже никто не видит.

  29. Izzup:

    Спасибо 🙂

  30. Itesu:

    На юге все глухо. Все в основном расположено на севере — северо-западе. От речного вокзала и выше.
    И да, чуть чуть попиарю ассоциацию 25ft.org — пожалуй самый гоночный класс в Дефолтске.

  31. Nam_eerf:

    для шверботов-одиночек есть грубая оценочная формула чтобы понять может ли он глиссировать или нет (помимо требований плоской и широкой кормы) — требуется площадь паруса из расчета 1м2 на 20кг веса (снаряженной лодки)
    Финн, ОК-Динги, Луч, Лазер — глиссирует.
    что показано на картинке — хз.
    опять-таки есть вопросы по такелажу и настройки паруса у лодки на картинке — судя по всему оттяжки кэнигхема там нет, передняя шкаторина свободная. отсюда есть подозрение что в сильный ветер будет лодку ставить раком, а не разгонять. максимум скорость узлов 7, не более.

Добавить комментарий