Уважаемые господа, как бы банально это не звучало, но не могли бы вы дать несколько советов по теме «с чего начать». На данный момент мне 22 года, живу в Петербурге, через год я закончу университет по специальности строительство, по которой я работаю уже два года и вот совсем она меня не прельщает. Может я конечно глупость спрошу, но возможно ли зарабатывать яхтингом на жизнь, допустим я получу в Англии day skipper, потом coastal и со временем ocean или yachtmaster. Возможно ли будет потом этим зарабатывать? У меня куча свободного времени так как работаю удаленно, поэтому может в Питере можно найти команду которой нужен матрос типа «will crew for food», или это не реально? Может есть в Питере хорошая яхт–школа, в которой стоит поучиться до обучения в Англии? Просто я не знаю ни кого кто как–то связан с яхтингом и спросить все это не у кого, в детстве я пару раз выходил в залив на парусной яхте и с тех пор море, паруса, яхты, вот это все, не дает мне покоя. По большому счету меня ничего тут не держит, вроде неплохо знаю английский и совсем чуть–чуть испанский, готов учиться и впахивать ради цели.

32 Responses to Уважаемые господа, как бы банально это не звучало, но не могли бы вы дать несколько советов по теме «с чего начать».

  1. Tavav:

    Найти место на яхте в Англии несложно, особенно если есть квалификация. Если есть деньги можно начать сразу с Coastal Skipper Tidal (7-10 дней + ?700-?1000). Этой квалификации достаточно чтобы тебе доверили перегон яхт. Перегоном можно неплохо зарабатывать. Есть куча сайтов где можно зарегистрироваться как Available to Crew. Недостаток квалифицированных и жизнерадостных людей с кем ходить в море удручает владельцев яхт. Я, например, получаю приглашения постоянно. Сходишь пару раз с кем-нибудь и у тебя появится круг людей которые регулярно друг у друга заимствуют членов команды, а хорошие идут нарасхват.
    Если денег нету, то можно начать со всяких полезных навыков, которые получить несложно, но мало у кого доходят руки. Спасение на водах, первая медицинская помощь, управление радаром и коротковолновой рацией, узлы (простые, швартовочные (mooring), такелажные (rigging) или фиг знает как они по-русски называются). Регистрироваться на перегон все равно надо, потому что в зависимости от размеров яхты международные требования указывают минимальный размер команды. Обычно перегон берет шкипер который получает все бабло за это, и набирает себе в команду таких как ты чтобы стоять на вахте когда несильно опасно. Если попадется хороший шкипер научишься от него еще больше чем на курсе. Для неквалифицированных в перегон обычно входит питание + билет обратно в порт отплытия.
    Желательно иметь текущие визы: Шенгенскую для средиземноморья и Американскую и Канадскую (самые вкусные перегоны) для через Атлантику.
    Шанс что у тебя попросят паспорт при входе в порт для проверки визы такой же как выиграть в лотерею, но тебя скорее всего наемщик спросит насчет визы.

    Если приедешь в Великобританию надо в радиусе 50-100 миль от места проживания найти все яхт-крубы и написать им (а еще лучше поехать с распечатками и прицепить на их доску объявлений) что ты готов участвовать в гонках в качестве команды в любую погоду и в любое время года. Обязательно перичисли навыки и скажи что копишь мили для квалификации. В силу природных особенностей и сезонного наличия ветра, самые вкусные и охуенные гонки проводят в Октябре-Ноябре и Марте-Апреле когда на палубе мерзко и хочется в теплую постель. Есть ноябрьская гонка на выносливость (Endurance race) вокруг всего острова. Надо очень любить море чтобы в ней участвовать. Все остальное это песочница для богатых и ожиревших банкиров и юристов и с ними не кошерно плавать, если ты хочешь плавать хорошо. Они будут ронять паруса в воду, таранить друг-друга, напиваться по вечерам и вообще вести себя несерьезно. Кроме того натерпишься намеков что ты грязный славянин/чурка/узкоглазый/черномазый (нужное подчеркнуть). Хотя я и терпел, но это только потому что желание пересиливало и других способов не было тогда.

    Будут конкретные вопросы, задавай.

  2. YrraCdnAhsac:

    Спасибо за ответ. А вот получение Coastal Skipper занимает 7–10 дней, я так понимаю по сути это практический курс. И что, реально чему–то научиться за 10 дней? Если планировать потом заниматься этим на профессиональной основе, зарабатывать этим на жизнь, может надо какой–то более длительный и углубленный курс, академию или еще что? Я вот тут прочитал о такой штуке как United Kingdom Sailing Academy там есть курс Ocean Yachtmsater
    http://www.uksa.org/career/yachting/sail
    стоит конечно офигеть как много, 16000? и сейчас у меня столько нет, но если это стоит того и я окончательно решусь посвятить яхтингу жизнь, то смогу собрать эту сумму года через полтора. Что ты об этом думаешь, хорошее ли это учреждение и стоит ли об этом задумываться?
    И в любом случае я думаю надо хорошо овладеть теорией и какими–то практическими навыками до приезда в Англию, в не зависимости от того какой курс я выберу на 10 дней или на пол года. Думаю надо сейчас начать с профильной литературы, по управлению судном, навигации, метеорологии и т.п. Может ты можешь посоветовать какие–то конкретные книги и авторов, как на русском так и на английском?
    Так как я планирую закончить свой университет где мне остался год, я могу за этот год изучать теорию, плюс может найду какую–то практику тут в Питере.

  3. X-yzarc:

    слушай, а подскажи пару сайтов, где можно зарегиться как Available to crew?

  4. YrraCdnAhsac:

    А еще, вот каков может быть доход от перегона яхт, сколько перегонов получается совершать в месяц, стабильно ли этим можно зарабатывать или это сезонная работа? Чем еще можно зарабатывать имея лицензию Coastal Skipper или Yachtmaster, какие бонусы дает лицензия Ocean Yachtmaster? Какие минусы в области яхтинга несет в себе Российское гражданство?

  5. YrraCdnAhsac:

    Ну и поскольку я еще год буду в Питере, может тут кто-нибудь знает кого-то, кому нужен человек в команду, без особых знаний и умений, но готовый учиться, работать, в любую погоду и время. Если конечно такое бывает, что берут людей без сертификатов, знаний и умений.

  6. Seykacnap:

    съезди в центральный яхт-клуб (Петровская коса, 9), почитай объявления на досках или выбери понравившуюся яхту, где кто-то на борту есть, подойди и спроси не нужен им человек в команду. Там, правда, люди чаще занимаются парусным спортом для удовольствия, но какие-то базовые навыки ты приобрести сможешь.

    А вообще сходи на форум katera.ru, покопайся в архивах. Там скорее всего интересующая тебя тема уже была.

  7. Tavav:

    crazy-x: sailingnetworks.com, crewseekers.net, google.com 😉

  8. Tavav:

    Океанский мастер тебе нафиг не нужен. Он так дорого стоит потому что тебе нужно 8000 морских миль из них 2тыс. капитаном и сколько-то ночных вахт. Лучше делать это потихоньку чем сразу все.

    из литературы: советую сильно мозг не занимать. это все равно что учиться водить машину читая правила дорожного движения. можешь выучить основные правила, сигналы в туманах, цвета и формы буев, световые схемы на судах, но сильно не углубляйся. нет смысла, все равно забудешь.

  9. Tavav:

    Перегон работа стабильная. на жилье тратить не приходится. питание во время перехода обеспечено, все деньги идут чистоганом в карман, причем обычно в обход налоговиков.

    Имея лицензию и опыт можно пойти работать в яхт-школу преподавать. тоже работа непыльная. сидишь в кокпите и командуешь. время от времени показываешь что и как делается. Но эта работа сезонная.
    Ocean Yachtmaster тебе нафиг не нужна. это для океанских путешествий. получить ее надо быть очень крутым морским волком и я бы не рекомендовал получать ее за 16000. лучше за такие деньги купить свою лодку и начать плавать. когда накопишь знаний и умений можно просто за 100 сдать экзамен на эту квалификацию, но она нужна обычно только для серьезных гонок типа Volvo Ocean Race.

    Российский паспорт большая проблема в этом плане. практически везде нужны визы. делать визу на плавание гемор тот еще нетривиальный. Посольские работники входят в ступор и могут отказать чем париться.

    Вообще все квалификации выше Coastal мне не совсем понятны. ты можешь и без океанской лицензии пойти через атлантику или вокруг света и никто тебя не остановит, с другой стороны можно иметь 20 океанских лицензий и посадить лодку на мель в бухте Guernsey и стать посмешищем.
    If you think you can or cannot, you are probably right. 😉

  10. YrraCdnAhsac:

    Влияет ли как-нибудь море на здоровье, ну вроде же постоянно в море, зачастую непростые условия, существуют ли профессиональные заболевания?

  11. Tavav:

    Единственно, после недели в море очень странно ходить по твердой земле которая не качается. Ну и если будешь в море очень много времени проводить, походка меняется.

  12. HtroNreggul:

    И яйца постепенно приобретают квадратную форму.

  13. Tavav:

    яйца как плавсредства.

  14. Epirts:

    по моим ощущениям, после недели в море, земля как раз качается.

  15. Epirts:

    Я сам проходил курс Day Skipper за 10 дней теория + практика. Хотя теорию можно выучить и сдать онлайн. Для Coastal вроде как нужно находить то ли 400, то ли 800 миль.

    Я проходил в Aegean Sailing School (RYA). У них кстати бывают довольно хорошие офферы, нужно подписаться на рассылку и быть готовым ехать. Правда обычно это весна или осень, когда народу уже не так много.

    Можно получить первый опыт, потом аренда лодки с друзьями, итд
    Но я иду скорей по развлекательному а не профессиональному направлению — катаю себя и друзей.

  16. HtroNreggul:

    Как противоскользящее по палубе средство.

  17. Toorrepus:

    Прошу, прощения, что вмешиваюсь, а в Москве реально для удовольствия под парусом походить (найти яхты ищущие людей в команду)?

  18. Tavav:

    Если ты пишешь тут вместо того чтобы гуглить и искать, значит не так сильно и хочешь.

  19. Seykacnap:

    посмотри/напиши на форуме katera.ru
    Вполне реально.

  20. Sihratak:

    ГИМС там нужен

  21. Layrna:

    это разве проблема?

  22. Salanu:

    Подскажите, где берется Day Skipper теория?

  23. Epirts:

    Обычно в той же школе где и Day Skipper практика.

    Я сдавал в Aegean Sailing School в греции — у них был «пакет» 10 дней теория + практика. 4 дня теории + экзамен, потом практика на лодке.

    Еще можно сдать онлайн — но опять-же нужно получить направление от школы.

    Ну еще ria.org.uk — и там есть поиск школы по курсу.

  24. Salanu:

    ага. То есть выучить и сдать в онлайне без школы не выйдет. Спасибо.
    Буду у себя искать RYA курсы. 🙂

  25. Epirts:

    ну опять-же, со школами в RYA все очень строго, так что все их школы можно найти через их сайт. В России вроде бы школ нету. (не путать с российской яхтенной ассоциацией)

    Можно выбрать некую абстрактную школу, заплатить и они дадут доступ к онлайн обучению.

  26. Tavav:

    изучать теорию без практики бестолковая трата времени и денег.

  27. Salanu:

    Просто я не сразу понял, что «теория» это только лекции по большому счету. Не «книгу почитать».
    Я в Ирландии, соседний остров. Тут и поищу RYA для прохождения курса.

  28. Hcuz:

    самое распространенное расстройство у моряков — язва желудка.

  29. Hcuz:

    Гончаренко качественная школа. Базируется в основном в Черногории.

Добавить комментарий