Пост сюрпризов. Приятных и не очень.
В свете появления нескольких желающих присоединиться к морскому братству, пришла идея собрать тут советы и предупреждения начинающим. Наверняка есть вещи которые бывалые моряки хотели бы чтобы им сказали когда они начинали плавать.
Мои открытия внутри.

27 Responses to Пост сюрпризов.

  1. Tavav:

    вещи рассортированы в том порядке в котором я их вспомнил. Так же хочу лишний раз указать что сказанное ниже мое личное мнение и ни в коем случае не является истиной в последней инстанции.

    Полное отсутствие уединения (privacy, фиг знает как это по-русски). Факт, который должен быть очевиден, но для многих полное откровение. ничего больше не скажешь, кроме как надо привыкать.

    Заниженный уровень гигиены. В частности как следствие предыдущего фактора, и отчасти оправдывается отсутствием возможности нормально сходить в душ, особенно в длинных походах.

    Заниженный уровень этикета. Это был самый большой шок для меня. Пердеть и громко рыгать вообще норма. Некоторый удосуживаются встать с подветренной стороны, но это скорее исключение чем правило. Пердят там где стояли. Один кадр, ссыт в море с кормы и иногда теряя равновесие хватается за рулевого той самой рукой которой только что держал свой, простите, хер. Иногда надо просить встать с подветренной стороны чтобы не брызгало, а вчера он вообще обоссал флаг. Шкипер был недоволен.

    Противоречивые команды шкипера. Особенно это заметно когда шкипер командует новичками и пытается научить их многим вещам сразу. Описать это сложно, просто советую не нервничать и спокойно делать что говорят. Спорить со шкипером в ключе: «ты мне только что вот так сказал, а теперь требуешь противоположное», это тупак. Даже если шкипер был неправ, споря с ним вы усложняете ситуацию. Всегда надо помнить что шкипер обрабатывает огромную кучу информации и иногда может не справляться с потоком.

    Повышение голоса и переход на крик. Как говорил один мой знакомый шкипер с которым я начинал совсем зеленым: «я ору не на тебя, я ору рядом с тобой». Адреналин, напряженная ситуация, характер, и прочее могут заставить шкипера повышать голос. Это ни в коем случае нельзя воспринимать на свой счет. Вообще жизнь в море требует толстой шкуры и чувствительная душевная организация будут только мешать.

    Никогда! Абсолютно никогда нельзя спорить со шкипером пока подняты паруса. Если вы взошли на борт, это означает что вы доверили себя его/ее опыту и должны подчиняться. Бесприкословно. Единственное исключение из правила это если вы готовы выкинуть шкипера за борт лишь бы не повиноваться. Тогда можно поднять бучу, но будьте готовы к тому что это закончится не в вашу пользу. Не один раз будет казаться что шкипер делает что-то странное, неправильное, неоптимальное и прочее и вы можете обратить его/ее внимание на факты которые подтверждают вашу точку зрения, но будучи проигнорированным нельзя начать настаивать. Шкипер не обязать объяснять вам свои решения.

    Команды надо исполнять спокойно, даже когда на вас орут, когда парус падает в море и грозит стянуть за собой мачту, или наперерез вам идет катер и не думает сворачивать. Спокойствие и способность эффективно функционировать в стрессовой ситуации надо вырабатывать и одно из самых ценных качеств морского волка. Вязать веревки и ставить паруса можно макаку научить, а вот не наложить кирпичей в сложной ситуации могут не многие.

    если еще что вспомню добавлю. присоединяйтесь.

  2. Sihratak:

    трэш какой-то бро. Где тебя носило?

    «Никогда! Абсолютно никогда нельзя спорить со шкипером пока подняты паруса.»
    «Команды надо исполнять спокойно»
    — всё правильно, с остальным категорически не согласен.
    Ты как умудрился такое отребье себе на борт собрать? За последние 500 миль ничего подбного не видел ни на наших яхтах, ни попутчиках-регатчиках, ни тех — кого встречали и к кому пришвартоывались.

    Большая часть комментария — про команду, а не про яхты.

  3. Tavav:

    Англия, такая старая добрая англия. Что конкретно тебя смущает?

  4. Sihratak:

    хз, я плаваю круизными яхтами — там 1 или 2 гальюна, горячая вода в душе, запасной душ на корме (тоже гор/тёплая вода), в хороших маринах можно помыться на берегу.
    Пердящих в экипаж не берём, а курилки отправляются на корму, причём обычно это 1 человек на экипаж максимум.

    От себя могу добавить правило хорошей морской практики, которое нам дал глава нашей яхтенной школы:

    Яхта не терпит спешки.
    Вот как только поторопился — в выборе экипажа, при возвращении в порт. Да даже при перелёте из Москвы в Стамбул — значит жопа неминуема и всё пойдёт наперекосяк.

    Яхта не место для спешки. Что, конечно, не означает — что нужно тормозить.

  5. Tavav:

    гы. я в круизы не хожу уже давно. я видимо забыл добавить что это все взгляд человека который на гоночной яхте большую часть времени проводит. якоря, лишние веревки, спас. плот если недалеко от берега, лишняя одежда, подушки, лишняя посуда, и все остальное что не является предметом первой необходимости оставляем на берегу. воды берем только чтобы зубы почистить и чаю сделать.

    Кстати, в выходные один умник сдернул фал геннакера с лебедки. Мне ебнуло по пальцам веревкой. Сейчас один палец опух и печатать больно. Это в тему предыдущего холивара.

  6. B_s:

    >>пришла идея собрать тут советы и предупреждения начинающим.

    Доставай шверт при буксировке 🙂

  7. B_s:

    в смысле — вынимай. Raise the centerboard!

  8. Sihratak:

    ну что, отлично отправал перед небольшим производственным отдыхом от яхт!

  9. Reppiks-yzarc:

    И многого тебе еще не сказали. В частности, того, что плавают фекалии, а моряки — ходят! 😉

  10. Tavav:

    crazy-skipper: болд это вместо красненького?

  11. Reppiks-yzarc:

    Типа того. 🙂

  12. Tavav:

    crazy-skipper: ок, потому что я не вполне понимаю этот снобизм по поводу ходить/плавать.

  13. Sihratak:

    илитарность же один один!1
    это как иллюминатор вместо тупо окна,
    гальюн вместо сортира, камбуз вместо кухни и корма вместо жопы.

  14. Tavav:

    на английском нету такого различия как ходить/плавать, зато есть понт по поводу веревок. It’s not a rope, it’s a warp/worm/rode/etc. в зависимости от ситуации. Самое странное что таким выебоном страдают в основном новички которые недавно выучили термины.

  15. Reppiks-yzarc:

    Без обид: ты еще многого не понимаешь! 😉

  16. Peels:

    Ну как же, на английском swim и sail (или boat) тоже разные слова, просто там в голову никому не придет сказать swim вместо sail. Про веревки (у Американцев по крайней мере) никаких особых выебонов не видел, хотя по очевидным причинам просто rope никто на моем слуху никогда не говорил — всегда sheet, line или halyard, а еще чаще — конкретно какой sheet или какой halyard.

    Термины warp-worm-rode в первый раз слышу кстати. Это сленг или официальные британские термины?

  17. Tavav:

    crazy-skipper: хуясе заявочка. тогда уж давай просвящай, иначе такие слова гроша ломанного не стоят.

  18. Tavav:

    официальные термины. warp-швартовочная веревка, worm-маленького диаметра веревка для всяких мелких привязывательных целей, rode-веревка привязанная к якорной цепи, guy-веревка контролирующая спинакер бушприт.

  19. Sihratak:

    ура, наконец-то на нашей блоге первый яхтосрач!

  20. Tavav:

    нееее. уже был срач по поводу сдергивания веревок под нагрузкой с бобин.

  21. Peels:

    А, «anchoring rode», точно. Правда америкосы на моей памяти все равно anchor line всегда говорили.

    Guy постоянно на слуху. Warp и worm записал в блокнотик, буду умничать.

  22. Tavav:

    кстати, как называется вот эта фигня по-русски?

    image

    worm attaches mooring fender to stantion.

  23. Peels:

    Гугл подсказывает вот.

  24. Seykacnap:

    право ссать с наветра надо заслужить!

  25. Orrtim:

    оп, а мне буквально в воскресенье на ч. москвы с буксира орали «воткни шверт, рулить не сможешь». хуита?

  26. Sihratak:

    что такое «ч. москвы»?

  27. Orrtim:

    чемпионат москвы?

Добавить комментарий