Закончилось мое обучение, поэтому, как обещал пишу пост.
Кратко: документ получил, но капитаном до сих пор не стал.
Нужна практика.

Обучение происходило в походных условиях, в переходе из Мармариса в Афины. Учил Фил на катамарне Барбос. Морская болезнь мучила, но не сильно. Ожидал худшего. Расстроенный вестибюлярный аппарат подводил в отсутствие ориентиров на горизонте, поэтому безбожно тупил при сильных боковых волнах, когда я управлял лодкой. Фил преподаватель хороший, но практики было реально мало. Так как у Фила катамаран, вообще не представляю как управлять монокорпусом. Дело в том, что я попал на «группу продленного дня» когда курсанты уже отучились и Фил взял меня в переход почти 300 миль. Думаю что на нормальном курсе все бы провалы подтянул. Но зато представляю себе что такое переход: нифига не курорт. И работа с парусами более-менее понятна стала. Мотосейлинга маловато: рулевой на швартовке из меня никакой. Думаю, что моя квалификация позволяет быть членом команды, но самостоятельно лодку в чартер брать не стану 🙂

Лигурия — одно из красивейших мест Европы
Люблю тебя, Нью-Йорк!
Секреты хорошего настроения у путешественника за границей
Экономим на перелетах — покупаем билеты на чартерные рейсы
Очаровательная Венеция
Ливадийский дворец
Мертвое море: не только отдых, но и лечение

11 Responses to документ получил, но капитаном до сих пор не стал.

  1. Tavav:

    😉 поздравляю.
    а насчет отсутствия уверенности это ты зря. надо было поставить тебя капитаном и выпрыгнуть за борт. вот тогда справился бы как миленький.

  2. OldaP_apap:

    Если человек за бортом в открытом море, то разьебать лодку о причал довольно трудно.
    Правда, я не пробовал это делать ночью при 25-30 узловом ветре и 3х метровых волнах рядом со скалами — в норматив бы точно не уложился.
    Хотя на моей лодке все будут сидеть в жилетах, пристегнутые, ибо нехуй. А еще лучше — сидеть в марине в такую погоду.

  3. RekiB:

    сидеть в марине вообще лучше! Независимо от погоды 😉

  4. OldaP_apap:

    и вот зачем ты меня плохому учишь? 🙂

  5. Yrollam:

    А вы из Мармариса в Афины пошли из соображений мазохизма или просто лодку перегнать надо было? Там же ветра превалирующие N — NW. Потому нифига и не курорт — против ветра всю дорогу рубиться. И зачем учили на катамаране? Это как-то ммм нетрадиционно. Начинать с монохулла лучше. Хотя бы потому, что на катамаране швартоваться как раз легче — двигателей-то два

  6. Reppiks-yzarc:

    «Метод обучения кота плаванию»? 🙂

  7. Reppiks-yzarc:

    Хуже — печень может не справляться!

  8. OldaP_apap:

    швартоваться легче — да, опыта у меня можно сказать и нет.
    И лодку да — перегоняли. Ветер да — в морду, но мы каким — то чудесным образом все равно шли на парусах, даже без галсов. Чтоб совсем ветер в морду — ну может 20% времени.
    В следующем году буду активно сажаться всем на хвост. В этом — отпуск мне, походу, уже не светит 🙁

  9. Yrollam:

    Все, что касается швартовки — вопрос исключительно практики, так что не надо расстраиваться. Ну вот есть у меня лицензия RYA Day Skipper последние лет 6 и что? Я сейчас (если одна) лодку пришвартую нууу с большим трудом и не факт что удачно. Просто у нас в команде как-то у каждого сложились свои обязанности: я вот навигатор по жизни (ну и камбуз на мне, блин). У меня полное отсутствие морской болезни, поэтому кому ж еще в вниз в штурманку бегать постоянно и рассматривать мелкие буковки в карте и вотерпайлоте, когда все остальные с зелеными лицами сидят в кокпите? Поэтому «за рулем» я редко — предоставляю это тошнящим для поправки здоровья. Так что не комплексуйте — даже с большой практикой люди лодки притирают и бьют при швартовке.

  10. Tavav:

    узкая специализация может плохо закончиться. набьется вас 5 человек и все навигаторы. чего делать будете?

  11. Yrollam:

    А у нас постоянный коллектив 🙂

Добавить комментарий