Привет, чуваки. Я к вам с таким вот вопросом. На следующих выходных мы поедем в Буковель. Мы очень хотим научиться кататься на бордах. Но. Борды мы в руках никогда не держали. Когда–то (лет 10 тому) катались на лыжах. Средств на инструкторов в бюджете у нас не предусмотрено, к сожалению. В связи с вышеизложенным, вопрос. Как учиться, что делать? Пристать к ближайшему бордеру, попросить чтобы показал пару па? Вот вы как учились?

размер 320x240, 14.54 kb

Tagged with →  

25 Responses to Как научиться кататься на бордах?

  1. Ak3:

    ооооо… веселая вам предстоит поездка.
    меня учил друг.

  2. Ak3:

    а вообще куча видеообучалок есть

  3. Koom:

    Можно например почитать, что люди пишут. Пишут правда много поэтому читать нужно несколько раз и вдумчиво. Особенно последовательность обучения и технические детали, чтобы ошибок не делать.

    Но это как кому. Есть индивидуумы — стал и поехал (не сразу, но быстро и без теорий).

    По поводу Буковеля могу лично посоветовать сразу идти на трассу номер 2 (если следовать технике обучения под линком). Ни в коем случае не учиться на 5 например (или упаси Боже 7). Большинство трасс имеют узкие плоские места, что крайне нежелательно, чревато побитыми коленками, жепками, и столкновениями.

    Двойка широкая, прямая и относительно равномерно крутая (со всех остальных трасс лучше альтернативу затрудняюсь предложить). Соответственно на кант стать там проще всего. Там же учиться делать смену канта. А когда это будет выходить — можно ехать на более плоские трассы для отшлифовки моторики движений. Ну а дальше — экстрим стайл )) Два три дня должно быть достаточно. Хотя может быть и дольше.

    Я не инструктор и не профи 🙂 Три года там уже катаю на борде, был свидетелем как сам и люди учились. Поэтому от чистого сердца говорю 🙂

    Ну и не сцыте (по мере любви к своим костям). Борд — это управление скоростью ) Хотя и начинается обучение с торможения…

  4. KiBig:

    сам там учился. 2–я как–раз ок

  5. Ak3:

    а я после двух дней драгобратского лягушатника на пятой училась, до сих пор не могу вспомнить какая сука меня туда отправила, чтобы дать ему подзатыльник.

  6. Koom:

    почему я акцентировал на обучении на двойке:

    потому что есть соблазн поехать на другую трассу (для разнообразия что ли). а на другой трассе ты потратишь время на то чтобы понять, что она менее подходящая для обучения 🙂 И в результате за два дня можно не успеть научиться.

  7. Koom:

    :))))) о как я тебя понимаю. Мои мучения на пятерке закончились съездом на что–то красно–черное и чувством блаженства, что я наконец зацепился за уклон кантом и могу двигаться под силой земного притяжения ))

    Ходить пешком по биатлонному участку это еще чего. А вот когда тебя постоянно сносит в лес к обочине… рррррррр

    А посоветовал тебе туда наверно какой–то добрый лыжник )

  8. Apon:

    отличная книжка, оторваться не могу

  9. Emeg:

    вторая — это та что 2В на карте?

  10. Koom:

    2A

    Но при желании можно попробовать и 2В — она идет параллельно, и поворачивает направо к тому же подъемнику. Она немного уже (и такая же красная). То есть если захочется разнообразия — можно попробовать, вдруг там будет меньше народа или больше снега.

    Вот 2A (в реале она выглядет больше):

    image

  11. Emeg:

    2B вроде синяя там. Но ок, попробуем обе. Спасибо.

  12. Koom:

    там карта противоречивая 🙂 Так например все черные трассы на самом деле наполовину голубые. Да и на второй вот видишь снизу плоскость какая (там где народу много).

    Кстати там вот под подъемником левее есть фан парк с трамплиничками, боксами и рейлами. А еще там недавно поставили большую подушку и можно высоко прыгать без последствий )

  13. Koom:

    мне тут по секретным каналам доложили, что много льда после обеда. Хотя на той неделе не лучше было. Сейчас в карпатах дефицит снега. Получается так, что на крутых склонах с 9 до 11 утра райдеры стесывают снежное покрытие под лед (вечером ратраки накидывают).

    Поэтому лучше пораньше выйти кататься. И если трасса ледяная, то не стоит себя мучать, а искать лучшее покрытие.

  14. Vaej:

    Хммм, то есть для обучения крутая трасса предпочтительнее пологой?

  15. Trov:

    Я записал обучающий фильм на iPod и ездил с ним на простенькую горку весь сезон.
    Главное — защиту возьмите. Коленки, бронетрусы и шлем. Без них вам пиздец.

  16. Koom:

    для начального обучения — да. А когда уже умеешь перекантовываться — удобнее закрепить освоенное перейдя на пологую трассу чтобы скорость была поменьше.

    Image #787825, 3.7 KB

    Как видно из рисунка если склон будет пологим, то при отсутсивии навыков очень легко зацепиться за склон нерабочим кантом (тот который «в воздухе»). А это очень больно.

    И еще два аргумента в пользу крутых трасс:
    1. На пологой трассе иногда нету достаточного наклона для движения под силой притяжении. Из–за этого нужно или много прыгать или ходить пешком.
    2. Трасса часто имеет такую структуру, что шар буде скатываться на ее обочину. Неопытный бордер тоже. И опять таки надо будет прыгать в ее центр.

    Также техника карвинга (одна из самых базовых дисциплин я бы сказал) падразумевает работу канта. На пологом же спуске больше работает скользяк, езда на котором в принципе неуправляема. То есть крутой склон как бы провоцирует прогресс обучения. Пологий же провоцирует травматизм.

  17. Koom:

    на пологом склоне без них действительно пиздец 🙂 но я видел многие учились и выживали. Так что не стоит драматизировать.

    И если уж говорить о защите — самый типичный травматизм — перелом запястья )

  18. Vaej:

    Ого, а я всё на пологий иду.
    Но на крутом я только треть проехав разгоняюсь до такой скорости что становится сыкотно и я начинаю тормозить, и ничего проработать не успеваю.

  19. Vaej:

    Во–во. Это три мастхев элемента, не знаю как без них ваще, потому что на жёппу и на коленки падаешь постоянно, борд это не лыжи. А шлем… Шанс удариться башкой невелик, но это в 100500 раз опаснее чем удариться чем либо ещё.
    Под шлем рекомендуецо подшлемник или балаклаву — для комфорту.

  20. Vaej:

    …только от него вряд ли что–то защитит. Или всё таки от защиты запястья есть толк?
    Не хочу чтоб мне, расковыряв мясо, в кости шурупы вворачивали.

  21. Koom:

    Не совсем понятно каким образом разгоняешься, тормозишь и что пытаешься попробовать.

    Если хочешь научиться нужно следовать какой–то методике. Одну из «классических» я предложил сверху.

    Там пошагово описано что и в какой последовательности нужно учиться делать. И то что там описано лучше делать на крутом склоне ) А еще лучше с инструктором (или опытным), потому что есть много технических нюансов, которые вроде и описаны, но видны только сбоку.

  22. Koom:

    есть. называется wrist guard на популярном языке.
    Конечно не 100% гарантия, но статистика пишет что травматизм запястий с ним порядочно уменьшается.

    Но это наверное и самая неудобная защита… Я считаю защиту лучше всего подбирать по личному опыту падений, травм и условиям катания.

    «Книга» пишет что при правильном падении нужно сгруппироваться и падать набок (вроде?). Но на практике есть любители подставить руки, колена, жопу, голову и т.д. Например я на колена не жалуюсь. А вот на руки падаю постоянно. Один раз получил трещину, попробовал с защитой, понравилось.

  23. Emeg:

    Всё получилось!!1
    Первый день организм был шоке, требовал срочно отправить его домой. Но следующие два дня — самые замечательные впечатления за последний год–два. Ничего круче этого плоского куска пластика с двумя креплениями вообще не существует!1

  24. Vaej:

    Хе, а я сегодня наконец понял что НАКОНЕЦ ТО, съехав раз наверное трёхсотый за свою жизнь, могу этой хреновиной управлять и не падать при этом.

  25. El1:

    Это хреновина заставляла меня лить горькие слезы как минимум три раза в день. Не оттого, что попа и коленки в синяках, а оттого, что путаю газ с тормозом (впрочем, у девочек всегда с этим сложности). На третий день чечевичного ада я с ней справилась. И это круто.

Добавить комментарий