Европробег 2009
Копипастовый недоотчет с моего бложика.

image

Простыня и миллион жэпэгэ внутри ?

21 Responses to Европробег 2009 Копипастовый

  1. Dlek:

    Так а чего там советовать. Заправки — любые.
    Дороги — я так понимаю, будет паром Турку–Стокгольм. Из Стокгольма в Европы можно попасть через Данию.
    В Данию можно либо по платному мосту Мальме–Копенгаген, либо паромом Хельсинберг–Хельсингер. И то, и другое стоит около 30 евро. Из Дании в Германию — паром Родбю–Путтгарден, стоит около 70 евро, идет около 40 минут, каждые полчаса или час. Если в Данию попадать через Хельсинборг — можно купить «германский билет» — ХХ+РП, получив скидку порядка 5–10 евро. Да, от Стокгольма до Копенгагена около 650 км. В прошлом году, съехав с парома Турку–Стокгольм в 6–с–чем–то утра, около 7 вечера я уже оказался в Любеке (тыща км).
    Бензин в Германии сейчас порядка 1,25–1,3 евро, в Финке — порядка 1,35–1,4 евро.

  2. Fel:

    ВВОДНЫЕ ДАННЫЕАвтомобиль: Audi A4 B8 1,8L CVT
    Экипаж: Два человека — водитель и штурман
    Общий пробег: 7900 км
    Количество дней: с 5 по 29 августа

    Карта маршрута:

    ЧТО БЫЛО СДЕЛАНО ДЛЯ ПОЕЗДКИ— Пройдено ТО2 на автомобиле на 26000 км. Замена масла, фильтров и передних тормозных колодок. 17 тыс. рублей.
    — За 2 недели поданы документы в финское посольство для оформления Шенгенской визы сроком на 25 дней, которая была готова 30 августа 2009 года. 35 Евро * 2.
    — Куплены полисы медицинского страхования, а также Green Card для автомобиля. Около 200 долларов за все.
    — Приобрели туристическую карту GlobalSIM, тариф 40. 10 долларов + деньги на счет.
    — Открыт банковский счет в Евро в банке Raiffeisen и две карты MasterCard к нему. 50 Евро + деньги на счет.
    — Куплен GPS–Навигатор с iGO8 и Автоспутником.
    — Куплена палатка французской системы и два спальных мешка (на всякий случай).
    — Приобретена сумка–холодильник (о ней — отдельная песня).
    — Подстрижены ногти, побриты подмышки, высморкан нос.Можно ехать.

    ОСОБЫЕ ЗАМЕЧАНИЯДанный автопробег — моя давняя мечта, которая воплощается уже во второй раз в моей жизни. Поэтому само мероприятие для меня оказалось совершенно несложной затеей, так как уже по раннему опыту я знал, что меня ждет.На этот раз мы решили предоставить себе максимально свободы, поэтому отказались от заблаговременной брони отелей по пути следования. План был простой — звонить в гостиницы и мотели по пути следования. Это давало нам возможность не привязываться к заранее определенному маршруту и позволило самим выбирать где, как и сколько находиться.В целях снижения расхода топлива нами был поставлен эксперимент (спасибо моих друзьям за мудрые советы). Я поднял давление шин до 2,5 атмосфер, отказался от использования климат–контроля и двигался со скоростью, не превышающей 120 км/ч. Это позволило сократить расход бензина в течении всей поездки до рекордных 6,0 литров на 100 км пути. Таким образом к середине поездки ресурс одной заправки составлял без малой доли 1000 км! Конечно это условные цифры, но на кармане это сказалось ощутимо в лучшую сторону.

    По стоимости бензина.
    В целом по Европе она составляет от 1,1 до 1,5 Евро за литр.
    Самый дешевый бензин (не считая Беларусь и Россию) оказался в Австрии. С чем это связано — сказать тяжело, но смешно наблюдать, как на австрийской заправке стоимость бензина составляет 1,1 Евро, а в 10 км от нее на немецкой — уже 1,4 Евро. Самый дорогой — в Швейцарии (как мне показалось) и по–моему в Швеции, но могу ошибаться. Там все в кронах и франках — курсовые разницы сбивают с толку.
    В Белоруссии оплата за топливо возможна в 4 валютах — рубли наши, рубли их, Евро и доллары.

    Вкратце о границах
    Финляндия.
    Переход осуществляли в Торфяновке. Все в пределах нормы. Приехали первыми и единственными на площадку, позже подъехало еще 10–15 машин. Сказывалось нетрадиционное время прибытия — полдень рабочего дня. 30 минут неспешной работы нашей таможни и мы на финской стороне — там еще 15 минут, и вот она — Финляндия.Польша. Обратный путь.
    Наслушавшись страстей про границу «Брест» и пана Грача, решили ехать через Славатыче–Домачево. И ни грамма не жалею. Хоть и провели на границе 1,5 часа, но были в очереди во второй десятке и прошли ее относительно быстро. Таможня обоих сторон — польской и белорусской — вполне дружелюбная и вменяемая, хотя может это нам так повезло. С польским мы вообще 5 минут мило беседовали о жизни и об автомобилях. Они же тоже люди. Досмотра багажа не было. Везде ограничивались вербальным диалогом. И это при том, что багажник был забит под завязку.Россия–Беларусь.
    Эту границу коллеги–пограничники из Домачево назвали кратко и емко — «призрачной».
    100 м по встречной полосе, усталый взгляд пограничника и движение со скоростью 10 км/ч без остановки. Везде бы так.

    Проживание
    Я не Дерипаска и не золотая молодежь, и не начальник директора. Поэтому меня и мою спутницу вполне устраивал широкий диапазон гостиниц и мотелей с уровнем от одной до трех звезд, тем более, что многим нашим четырех — и пятизвездочным до них, как до Китая раком.
    Проживание в однозвездочных отелях сети Etap мы удобно сочетали с ночевками у наших родственников и друзей в таких точках, как С.–Петербург, Франкфурт–на–Майне, Вагенинген (Нидерланды). Все номера обходились нам не дороже 50 Евро в сутки, исключение составила Финляндия — 92 Евро и Норвегия — 80 Евро за апартаменты.
    Самый шик оказался в Австрии — за 50 Евро в сутки мы жили в самом настоящем уютном частном отеле в альпийской долине Ehrwald с видом на горы.
    Дешевле всего проживание в Чехии и Польше — ниже 40 Евро за очень даже приличные номера в трехзвездочных гостиницах.
    Одну ночь в Норвегии (в долине Валли) мы провели в палатке на территории кемпинга (подробности позже). Это удовольствие обошлось нам в 15 Евро.

    Питание
    Еще не ведая, что нас ждет в Норвегии, мы, как бы перестраховываясь, основательно запаслись сухим пайком в петербургской «Ленте». Потратив около 4 тыс.рублей на различного рода дошираки, сухари и кексы мы обеспечили себе гарантию сытой жизни в этой безумно дорогой и безжалостной к кошельку Скандинавии. Так эти пакеты, за исключением пары упаковок доширака, доехали с нами до самых Нидерландов, где и остались у друга, как напоминание о Родине, которая ждет его с прилавками, полными вкусной и здоровой пищи.
    То есть питались мы, в итоге, в кафе и ресторанах. И так питались, что при виде наших забегаловок скупая мужская слеза скатывается по небритой щеке, а за ней спешит другая.
    Кормят вкусно — где–то больше, где–то меньше, но даже на богом забытой заправке на краю Швеции — это вкуснее и сытнее любого жлобского рассейского общепита.Предлагаю в виде номинаций:»Самая дешевая кухня»
    Приз достается Германии — средний счет — 35 Евро на двоих.»Самая вкусная кухня»
    Приз достается Германии — это лучшее мясо и лучшие салаты.
    Приз зрительских симпатий достается Чехии — они почти, как немцы.»Самая большая порция»
    Приз снова достается Германии, но теперь она делит его с соседней Австрией — заказав ромштекс, вы получите не огрызок стельки в собственном соку, как в московском ресторане, а площадью с две ладони, толщиной с два пальца кусок мяса в соусе похороненного под горой шампиньонов. А рядом с ним будут лежать две запеченные картофельные головы, которые не смогут съесть даже 4 изголодавшихся челябинца. Ой, простите, и совсем забыл про миску салата. Он входит в стоимость блюда.»Самый дорогой завтрак»
    В нашем случае победителем единогласно признан маленький провинциальный городок Цюрих, что на севере Швейцарии — стоимость завтрака составила 61 Евро на двоих и включала в себя одно блюдо каждому и «компот».»Самый необыкновенный фастфуд»
    Таковой вас ожидает на высоте 2962 м над уровнем моря на Австро–немецком Цугшпитце. Наблюдая за открывающимся видом с Альп добрый усатый старик жарит сардельки для хотдогов прямо под обжигающим горным солнцем и продает их усталым туристам, проделавшим 5 часовой пеший путь на вершину.»Самая вкусная выпечка»
    Эту номинацию делят вся территория Германии и норвежская долина Валли. Их пироги и кексы я не забуду никогда.Остальные номинации пока на стадии утверждения.

    Интернет и связь
    Как я уже выше отметил, мы использовали туристическую карту GlobalSIM. Практически везде минута разговора составляла 0,57$, все входящие были бесплатны. Ни разу не возникло ситуации отсутствия связи… Ой, вру — в Норвегии в горах она все же пропадала. На высоте 1132 м уровнем моря. Большинство отелей мы бронировали по пути следования именно благодаря этому оператору.Интернет. Сначала мы его успешно воровали. Попадая в незнакомый город мы, в поисках информации о местных достопримечательностях и проживании направлялись в жилые кварталы и занимались поиском доступных беспроводных сетей с отключенной безопасностью. В Скандинавии пользователей, не особо заботящихся о сетевой безопасности оказалось больше всего! Спасибо им от нас и низкий поклон 😉 Вы сэкономили нам десятки Евро.В иных случаях нам приходилось пользоваться платными WiFi–услугами от местных операторов связи. Стоимость составляла от 5 евро за час работы (Дания) до 30 Евро за сутки в Баварии. Регистрация сервисов удобна — при наличии банковской карты подключение (как и списание средств) происходит в считанные минуты. В общем, от отсутствия связи с внешним миром мы не страдали.

  3. Fel:

    Этот этап пробега самый изведанный и изъезженный многими автолюбителями, поэтому вряд ли я смогу описать здесь что–то новое, но все же постараюсь.Начну с Москвы. А точнее с процедуры оформления Шенгенской визы в Финляндию в посольстве.

    ВИЗА
    Изначально я очень беспокоился насчет визы, так как прошлый шенген для поездки мне оформляли в составе большой группы. А тут нужно было делать все самому.Виза в Финляндию (на момент оформления) оказалась одной из самых простых: заполненная анкета, консульский сбор, заграничный паспорт, фотографии, медицинская страховка и приглашение, либо бронь отеля. И всё! Не понадобилось даже справки с места работы и выписки с расчетного счета о наличии средств.
    Так то.Но все же с одной неприятностью мы столкнулись. Обратите внимание — мы оформляли визу сроком на 25 дней, и это насторожило финов. Особенно их удивил факт проживания в течение всех этих дней в одной гостинице на берегу Ботнического залива. В данной связи для подтверждения наших «добрых намерений» они потребовали предъявить документы о полной оплате отеля (бронь, естественно, была липовая). На это я возразил, что не собираюсь оплачивать то, чего не видел своими глазами, что я платежеспособен и возможно решу выбрать другой отель. В ответ на это в посольстве мне предложили написать в свободной форме бумагу, в которой я укажу, что собираюсь посетить несколько стран подряд (не бросайте меня в терновый куст, подумал я). Так я и поступил. Это урок на будущее, что надо писать все, как есть — так оно и проще выходит и я бы сэкономил 80 Евро, потерянных на 25–дневную бронь ненужного мне отеля.В общем с визой у нас был окей.

    МОСКВА
    5 августа мы в 11 часов утра, загрузившись всем необходимым, двинули в сторону Питера.

    E105
    Бессмысленная и беспощадная! Напрасно я молю богов о строительстве, пускай, самой дорогой, но быстрой и удобной скоростной трассы Москва–Питер.
    Новгородская часть трассы — вечный стройобъект. Ямы, ГИБДД. ГИБДД, ямы. Стержень наш! Вектор, етить, туристический.Вот вам площадка для отдыха. Туалет, как водится, в кустах, которые уже давно, имхо, привыкли расти на треше и фекалиях.

    Перед Питером я заправил полный бак, с которым проехал до самого… Стокгольма.На переднем пассажирском сидении мою душу грел портативный холодильник.
    Вот он.

    Его работы хватило ровно на 300 км дороги, после чего, находящиеся в нем продукты просто обдувались легким ветерком встроенного вентилятора. Выходит, запас фреона рассчитан лишь на пробный запуск этого голубого чудо–ящика.
    Все оставшиеся 7600 км он выполнял роль контейнера для сувениров.
    Не покупайте.

    ПИТЕР
    К вечеру мы добрались до нашего первого ночлега — до Питера. Друзья принимают нас в гостях в доме на Прачечном переулке уже не в первый раз. Пользуясь случаем, передаю им привет и огромное спасибо за уютный и теплый ночлег (а также чистую ванну с туалетом).

    Вечером мы отправились в «Ленту», чтобы купить все необходимое для питания в дорогой (как нам рассказали) Скандинавии. Потратили около 4 тысяч рублей на дошираки и отправились спать, чтобы утром с новыми силами двинуть в сторону границы.

  4. Fel:

    Думаю, каждому, кто хоть раз пересекал финскую границу, знакомо состояние шока, которое испытываешь при виде окружающего порядка и чистоты.И, казалось бы, разделяют РФ и Финляндию каких 10–20 км пунктира, но разделяют они два разных мира — на той же земле, под тем же синим небом финны живут в аккуратных домах, ухаживают за своими полями, соблюдают ПДД при движении, на протяжении всей трассы тянется… тротуар. Чистые заправки, уютные маленькие города, идеально ровные дороги. Вот как–то так.

    Но Финляндией сейчас мало кого удивишь, поэтому перейду к сухим фактам.

    Бензин.
    Заправившись еще на территории РФ, потребности в нем мы не ощутили, поэтому о его стоимости совершенно не задумывались до самой Швеции.
    Для тех же, кто читает этот отчет, как руководство к действию — обратите внимание, что заправки в Финляндии находятся, как правило немного в стороне от автострады. Руководствуйтесь дорожными знаками и GPS.

    Проживание.
    Исходя из наших планов, до парома нам оставалось более суток, поэтому мы могли позволить себе промежуточную ночевку на территории Финляндии. В этих целях, еще в Питере, воспользовавшись онлайн–сервисом, забронировал отель в Турку.Вот тут началось самое интересное. Пересекая границу, нам пришла в голову мысль, что очевиднее будет переночевать не в Турку, а в Хельсинки. Все–таки столица и по пути ближе, а Турку можно уделить время перед самым паромом.

    Одна проблема — бронь. Ее надо было как–то отменить, чтобы не списали средства с карточки. Звонок в отель не помог — финны намекнули, что снимать бронь нужно там, где ее ставили, то есть, в моем случае, на booking.com и до 18–00. А это значит, что нам срочно нужно было посреди финского автобана найти интернет, так как время было уже 17–20.

    Спасением для нас стал город Porvoo.
    После «патрулирования» его тихих улочек мы–таки нашли чужой 😉 интернет. Отменить отель нам удалось в последнюю минуту — в 17–59.

    Победив в схватке с обстоятельствами мы двинули дальше в сторону Хельсинки.
    В столицу мы приехали через час.
    Вечерело 🙂
    Первым делом мы поехали в поисках ночевки. В навигаторе я нашел пару хостелов, но по факту их в наличии не оказалось. Тогда мы, принялись, «воруя» интернет, искать ночлег через онлайн–сервисы.

    Первым расстройством для нас стала стоимость номеров в отелях в Хельсинки — в среднем около 110 Евро. А вторым расстройством для нас стало то, что обзвонив около 15 отелей и мотелей ни одного свободного двойного номера мы не обнаружили. Разгадка такой популярности финской столицы крылась не в ее туристической привлекательности, а в том, что накануне сюда приехала Мадонна с концертом. И еще 16 тысяч фанатов вслед за ней.

    Отель, в итоге, мы нашли. На окраине. Возле аэропорта. Но нам–то пофиг — мы же на авто.

    Стоимость номера — 92 Евро. В номере мини–кухня. Вообще, наличие мини–кухонь в номерах — это особенность скандинавских отелей.

    Устроившись в номере, мы отправились гулять по вечернему городу. Вот фотографии с прогулки:








    Утром мы проснулись в 11. Вообще, на протяжении всего автопробега мы спали вдоволь — до окончания расчетного часа, уже фактически после обеда гуляли по городам и местностям, а вечером двигались в следующий город.
    В общем, днем мы еще чуть–чуть погуляли.




    Из Хельсинки мы отправились в Турку в сторону парома, который отправлялся в 21–00.
    Сам Турку мы посмотреть не успели — приехали прямо ко времени регистрации на паром. Да и устали как–то к вечеру — ограничились обзорной экскурсией по пути следования.
    Про паромы уже наверняка исписаны миллионы страниц отчетов, поэтому я остановлюсь только на основных деталях:
    Паром Турку–Стокгольм («ВикингЛайн») — это единственное, что мы бронировали заранее из Москвы, так как иначе на борт можно и не попасть. Хотя у меня почему–то стойкое ощущение, что в самих терминалах с этим нет проблем — рядом с нами пустовали пара кают. Стоимость каюты напрямую зависит от даты бронирования, и если делать это заранее, месяца за два, то можно сэкономить до 50% стоимости.
    В нашем случае выгоднее было брать так называемый «Автопакет», который включает в себя место для автомобиля и каюту на четверых. При этом реальное количество пассажиров автомобиля не играет роли — даже если это только один водитель — каюта достанется ему целиком.
    Стоимость «Автопакета», забронированного мною в Москве за 2 недели составила около 190 Евро. Но речь шла о нижней палубе — это «эконом» — ниже ватерлинии. Но поскольку мне все равно — меня это на фоне «Бизнес» за 260 Евро вполне устроило. Если бронировать за два месяца заранее, то «Бизнес» можно взять по стоимости «эконома».
    Чек–ин производится за час–полтора. Очереди никого не должны пугать — весь автопарк загоняется на паром в течении 15 минут. То, как расторопно и четко работают там портовые комиссары, достойно отдельного упоминания — это средоточие финского порядка и самодисциплины в превосходной степени.

    После отправления парома и до самой ночи на палубе гульба — пьют финны, шведы, немцы и… непременно русские. В ресторанах живая музыка, вопят дети, гудят компании за столами.

    В Duty–Free как в Ашане 31 декабря — кругом толпы людей, которые верят в чудеса беспошлинной торговли. Ужин в ресторане нам обошелся в еще около 50 Евро за двоих. Он прошел, конечно же, в окружении наших соотечественников, громко отмечающих само событие пребывания на такой большой посудине.

    Характерным примером был подслушанный нами телефонный разговор едва стоящего на ногах мужчины:
    «…Ты не поверишь, тут круче чем в Турции, отвечаю! У них тут стол шведский, пиво! Приезжай..!»

    Мы взяли по бутылочке вина 0,2 и пошли на палубу вдыхать морской воздух и делать забавные фотоснимки.


    Утром наш паром подплывал к порту Стокгольма.

  5. Fel:

    Рано утром паром вошел в бухту Стокгольма.
    На палубах началась утренняя суета. У лифтов выстроились очереди пассажиров с чемоданами, а мы пошли на палубу любоваться открывающимся видом.

    Стокгольм мне был уже знаком по прошлой поездке. Я даже как–то соскучился по нему. В этом городе особая атмосфера. Не скажу, что я огромный поклонник сказочных персонажей Астрид Линдгрен, однако не только у меня, но и у многих моих соотечественников шведская столица ассоциируется именно с Малышом и Карлсоном.

    Что же бросается в глаза сразу, когда приплываешь в Стокгольм?

    Ну, наверное, обилие домов–коробок, некоего подобия наших «хрущевок» и «брежневок». Секрет прост: Никита Сергеевич подсмотрел идею дома–коммуны именно у шведов.

    Вокруг холмы, перепады высот и много–много воды. Вообще, и земля, и деревья в Швеции кажутся более мрачными и контрастными, чем в нашей полосе. Скалы, на которых стоит город тоже темно–серого цвета без примеси глины.

    Освободившись из недр парома мы отправились в жилую зону в поисках халявного интернета, чтобы заранее забронировать себе номер в следующем городе, коим должен был стать Карлстад. Вообще на пребывание в Стокгольме мы отвели всего лишь несколько часов, в виду того, что спешили оказаться в Норвегии. Хотя уже сейчас могу сказать, что предпочел бы остаться в городе еще на ночь.

    Припарковавшись (как выяснилось потом, с нарушением) на углу Rosenlundsgatan и Krukmakargatan мы принялись форсировать сеть в поисках необходимой нам информации о городе и об отелях. А потом мы пошли пешком в сторону центра, делая по пути снимки.


    Велосипеды и тележки к ним очень распространены во всей Европе. Европейцы вообще очень мобильны.


    Ничего не напоминает?


    Вид на Gamla Stan.


    Типичная стокгольмская застройка.


    Проходчики туннелей. Дед Мороз после таких — жалкое подобие сказочного героя.


    Горизонты в Стокгольме неровные.


    И тут тоже наши.

    Как водится, мы, пересилив себя, все–таки посетили пару туристических мест, фотографии которых в изобилии можно раздобыть на просторах интернета.

    Но меня привлекли некоторые забавные детали нашей экскурсии.

    Например, солдаты королевского караула, катающие на тележке столб ограждения так, что перед столбом хотелось снять шляпу.

    «Ювелиры»–водители экскурсионных автобусов.

    Беспощадные велосипедные воришки.

    Обаятельные шведские жених и невеста.

    Цветовые контрасты.

    Широкие проспекты старого города.

    Подрастающие жители достойной страны.

    Это семья. Все до единого. Французы. Католики. Путешествуют по миру и едят кебаб у подножия собора. Я восхищаюсь ими.

    Банда веселит публику хулиганским джазом.

    Сильно устав от пеших перевалов мы вернулись к машине и переместились в район Ваза. Знаменит он тем, что именно здесь жила Астрид Линдгрен. Ее окна выходили в сторону Ваза–парка, где по книге Карлсон гулял с Малышом. Там–то, в этом парке нас и сморила погода и мы уснули на пару с лишним часов. Рядом с нами резвились и играли дети под присмотром взрослых.
    Я видел, что у них другие лица, они открытые, уверенные в себе. Им нет нужды беспокоиться о детях, потому что они живут в городе и в стране, где человек прежде всего остается человеком, а закон и порядок — не пустой звук. И, совершенно не беспокоясь о дорогой фототехнике, валяющейся в ногах, зараженный скандинавским покоем я уснул.
    Два часа в том самом парке. Я просто не могу поверить в это. Это одни из лучших часов в моей жизни.

    Проснувшись, мы отправились в сторону Карлстада, промежуточного пункта нашего пути до Осло, где нам предстояло провести ночь.

  6. Fel:

    Когда в Стокгольме стало вечереть, мы вернулись на метро к брошенному в центре автомобилю, чтобы двинуться дальше на запад к нашему следующему привалу — городу Карлстад.

    С каждым километром, отдалявшим нас от Стокгольма ощущался новый мир, ранее мной никогда не виданный. Другая трава, другие деревья — километр от километра становилось интереснее.

    Валентина спала, после выматывающей прогулки по Стокгольму, поэтому многие невероятные пейзажи так и остались засняты лишь моими глазами, но я раскопал пару чужих фотографий, пускай более скучных, но передающих характер пейзажа:


    Е18 пересекает один из спокойных шведских городков ?

    Начиная со Швеции, нас всю дорогу сопровождали овцы ?

    К 22 часам по местному времени мы прибыли в Карлстад — провинциальный шведский город, (karlstad.se), в котором заранее за смешные деньги забронировали номер в Ибисе (www.ibishotel.com/gb/hote…karlstad–city/index.shtml).

    В поисках правильной парковки мы проделали несколько кругов почета вокруг гостиницы, пока не уткнулись в уютном переулке сбоку. Я даже сдуру оплатил парковку, хотя этого не требовалось — был выходной день и парковка оказалось бесплатной.

    Как и полагается провинциальному городу в 22 часа вечера, он встречал нас не очень приветливо — кругом сновала пьяная молодежь. Вокруг нас, с упорством голодной мухи, кружился американский классический Кадиллак 80–х годов, набитый 18–летними хулиганами. Из дредноута раздавался экзотический шведский шансон.Сразу видно, что хип–хоп зараза еще не успела сразить шведскую глубинку. При этом молодые люди кидали на нас оценивающие взоры и всячески удивлялись нашему приезду.

    От греха подальше мы выпотрошили содержимое своего багажника полностью и перенесли все в номер. Номер оказался очень уютным (как мне показалось). Жаль, только, что нам он достался с окнами во двор — так хотелось перед сном поглазеть на бурлящую жизнь шведской «Костромы» 🙂

    Утром мы проснулись, чтобы немного погулять по городу и сделать несколько кадров для себя и вас. На удивление, на улицах практически не было людей. Все магазины были закрыты, при том, что очень хотелось кушать.

    Какое–то время мы уделили поискам интернета, так как выяснилось, что на нашем навигаторе отсутствовала подробная карта Норвегии, в которую нам предстояло до вечера попасть. Трафик был успешно украден в одном из спальных районов Карлстада. Карту мы скачали почти мигом и были готовы двигаться дальше.

    Вот какой Карлстад утром в августе ?

    Тут мы «воровали» интернет ?


    Ну а когда мы окончательно вооружились всем необходимым, мы двинулись в сторону такой долгожданной Норвегии, до которой нам оставалось где–то 300 км.

    Ландшафт все больше и больше из холмистого превращался в горный. А воздух становился чистым и пьянящим.

    Сейчас я очень жалею, что некоторые отрезки дороги не снимал на камеру. Когда я закрываю глаза, то отчетливо представляю себе увиденные пейзажи, но как же хочется ими поделиться с вами.

    В следующую свою поездку по Скандинавии (а она обязательно состоится) я непременно возьму видеокамеру!

    Впереди Осло.

  7. Fel:

    Осло — это город моих детских фантазий. Детей часто привлекает что–то далекое, недоступное — космос, острова в океане, Антарктида. Так вот меня всегда привлекал Осло.

    Я ни грамма не имел представления, какой он. Даже на секундочку не мог предположить какие тут живут люди, какие они строят дома, как выглядят вывески их магазинов. Поэтому эту брешь в моем сознании заполняли картинки открыток, порой мало относящихся к столице Норвегии, но так греющих душу.

    И вот она — реальность! Спустя 15 лет я увижу все сам, своими глазами. Какой же он — Осло? Разочарует ли он меня или подарит мечту?

    Въезжаем.

    Погода нас не радовала — всю дорогу моросил дождь, ясное шведское небо сменили норвежские тучи.

    В пригороде Осло мы встали в пробку. Вечер воскресенья норвежца не отличается от воскресенья москвича — все возвращаются с пригорода, только мы едем с дач, а жители Осло — с гор и залива 🙂 Вообще, многокилометровые пробки на въездах актуальны для всех столиц.

    Поскольку мы въезжали в город под самый вечер, то прогулку по Осло мы решили перенести на следующий день и занялись поисками ночлега.
    Ночлег и питание в Норвегии — удовольствия не только недешевые, но и требует определенных навыков в поиске. Это, конечно, не касается тех, кто готов выложить более 150 Евро за трехзвездочный номер в центре города и еще 20–30 Евро за парковку. Мы же относимся к скромным представителям РФ, поэтому предпочли найти апартаменты в пригороде за более разумную цену.

    Попытка соориентироваться по указателям привела нас к необыкновенному месту, почти не доезжая Драммена:

    Этот маленький имперский домик должен был стать нашим отелем:

    Но не стал им. Специфика провинциального норвежского гостиничного бизнеса (если я правильно понял), заключена в некоторой необязательности — хотят работают, а не хотят — не работают. Нам не повезло — в наш приезд отель работать не хотел 🙁
    И, попускав слюну на окружающие нас ландшафты, мы отправились на поиски следующего ночлега.

    Переночевать нам удалось в Аскере — пригороде Осло.
    Отмечу, что, несмотря на небольшие расстояния между пригородами, перемещаться по Норвегии быстро не получается — в 80% случаев это узкие двухполосные серпантины вдоль горных склонов, поэтому выше 80 км/ч с непривычки разгоняться тяжело. Хотя, забегая вперед, скажу, что, уже двигаясь в сторону парома на Данию, мне удавалось стабильно держать на серпантинах 110–120 км/ч.

    Итак, мотель Рамтон в Аскере (www.ramton.no):


    А утром был город.

    Сразу поразил горный ландшафт. Город расположен в морской бухте между возвышенностями.
    Горные ландшафты наложили свой отпечаток на архитектуру города и дорожную схему. Огромную территорию в центре города занимает вокзал:

    В городе полно памятников, они повсюду и весьма необычны.
    Памятник–перчатка расположен на месте, с которого ведет начало история города, и изображает он руку короля Кристиана в перчатке, пальцем указывающую, что именно здесь необходимо заложить город Осло.

    Кстати, о «Кебабе», затесавшемся в углу фотографии памятника — они были повсюду на всем протяжении европробега, что давало лично мне возможность всегда быстро перекусить «привычным» фаст–фудом в любом закоулке Европы. И, разрази меня гром, кебаб у них великолепный!

    Вот еще памятник недалеко от вокзала:

    Переждав кончившийся дождь, мы отправились гулять по городу:



    Этот сюрреалистичный кадр, где муравьем внизу влезла моя скромная персона, сделан Валей на крыше здания Новой Оперы в Осло:

    А это вид на город, открывающийся с крыши Оперы:


  8. Fel:

    Что же. Погуляв по Осло, насладившись его покоем и уютом, мы решили двигаться дальше — на запад. Впереди предстоял непредсказуемый путь длиной 300&#15003 км в самую глушь Норвегии — в долину Valle. Туда мы и нацелили свой навигатор.

    Выезжали мы часов в 5–6 вечера, рассчитывая добраться к месту назначения к 8–9 часам. Кто знал, каким долгим будет этот короткий путь?!

    Ехать быстро не получалось — E134, благодаря своим небывалым пейзажам, не располагала к стремительной езде. Всю дорогу я захлебывался красотой окружающих ландшафтов.
    Туннель по дороге из Drammen ?

    Пересекаем местную взлетно–посадочную полосу в Notodden 🙂 ?

    Nedre Eiker ?

    Seljord ?

    На повороте на 45 дорогу в H?ydalsmo начало заметно темнеть. Дорога, из–за своей извилистой проекции, преодолевалась заметно долго — едва удавалось разогнаться выше 90 км/ч.
    В сумерках и легком тумане мы проезжали необыкновенное место — Eidsborg! Фотографировать мы уже не могли — было слишком темно, но то, что я увидел — оставило след в моем сердце на всю жизнь. Это место, в котором теряешь ощущение времени и пространства — дорога простирается высоко над огромной зеленой долиной, усыпанной редкими деревянными домиками и церквями. И все это великолепие укутано туманом, как меховым воротником.

    Вот так это выглядит днем ?

    Около 22 часов вечера мы достигли Tokke — нашего последнего промежуточного этапа поездки.
    Описывать это место не вижу смысла, так как лучше всего за меня все скажут мои снимки ?

    Поднявшись по серпантину на другую сторону долины мы сделали снимок городка с высоты03 метров ?

    Оставались последние десятки километров до Valle. Дорога теперь простиралась преимущественно прямо и под уклоном в гору. Сквозь темноту слышался шум водопадов, мимо которых мы проносились. Возле каждого из них хотелось остановится и слушать шелест воды вдыхая чистый прохладный воздух.

    Вдоль дороги частенько стояли овцы. Вот чужое фото, сделанное в районе 45 дороги. Наверняка, овца с биркой №7019 видела нас в тот вечер 😉 ?

    На последних километрах трассы мы обогнали эшелон грузовиков. Ехали они чрезвычайно медленно — 20–30 км/ч. В темноте нам не удалось разглядеть их принадлежность. После моего обгона грузовик моргнул мне дальним светом в спину. Это было неспроста 😉

    Наконец–то мы добрались до 9–ки — последней нашей трассы до Valle. Дорожный указатель обещал, что совсем скоро мы ляжем спать — время было почти полночь.

    В долину мы въезжали в кромешной тьме, не было видно ни деревца от обочины и вглубь. Но уже в самом городе было светло от уличных фонарей — мы достигли пункта назначения. Добираясь до Valle, я уже заранее знал, где остановиться — это был единственный в городе кемпинг, но в полночь рецепция была уже закрыта.

    Мы припарковались у входа в офис кемпинга, чтобы прикинуть план дальнейших действий. В этот момент на территорию парковки один за другим въехали грузовики, которых мы обогнали полчаса назад, на стенках бортов каждого их них красовалась надпись «Zobra». Из кабины одно из них вылез парень и направился к нашей машине, я опустил стекло и услышал на чистом русском языке простое слово: «Привет»…

    …Мы быстро отошли от локального шока. Оказывается, двигаясь по 45–ой мы обогнали передвижной цирк Zorba, в котором по контракту работают ребята со всего мира, в том числе из стран бывшего СНГ. Парень, поздоровавшийся с нами — родом из Молдавии, и, наряду с еще одним молдованином, белорусом, болгарином, и двумя латышами, работает по контракту в бродячем цирке. За лето цирк делает по 200–250 выступлений, и вот одно из них должно было состояться в Valle — городе, куда приехали и мы.

    Порадовавшись необычной встрече (хотя, признаюсь, поначалу я побоялся за сохранность нашего имущества), мы приняли решение переночевать в палатке на территории кемпинга, а утром, с открытием рецепции, заселиться в апартаменты.

    Собирая палатку мы изрядно пошумели, так как в долине ночью полнейшая тишина, а наш насос для матраса издавал весьма уверенные звуки. Кроме того, нам безумно хотелось кушать, поэтому мы не забыли в полночь на весь кемпинг пошуршать не только палаткой, но и упаковкой от мини–гриля и разными вкусностями, которые пожарили прямо под открытым небом на костре ?

    А утром мы проснулись в раю! ?

  9. Fel:

    Это была первая за долгое время ночь, проведенная в палатке. Последний раз мне доводилось ночевать таким образом с моей бывшей женой на озере под Луховицами. Мероприятие это, вопреки расхожему мнению, весьма далекое от романтики и только звучит и выглядит здорово.
    Можете считать меня сибаритом, но добровольно становиться ужином и завтраком для комаров, путаться в спальном мешке и отказываться от элементарного утреннего душа я никогда больше не стану.
    Но расстановка нашей палатки стала скорее исключением — мы просто не успели добраться в Valle Motell вовремя 🙂
    Вот как встречала утро Валя ?

    Она спала и не знала, что там — за пределами нашей, измученной насекомыми, палатки. А там был другой мир ?

    Непередаваемый шок от увиденного, одышка и скачок пульса от переживаний — мы увидели нечто совершенно необыкновенное — долину, простирающуюся между горных цепей, в уютных объятьях которых расположился тихий чистый сказочный городок.

    Первым делом я позаботился об апартаментах. Не помню точно, во сколько они нам обошлись, помню только, что мне было совершенно не жалко никаких денег, хотелось просто подольше оставаться в этом раю ?

    Приняв душ, позавтракав и пообщавшись с милой хозяйкой мотеля мы отправились в пешую прогулку по городу ?

    Мы разглядывали церковь ?

    Заправку ?

    Магазины ?

    И все что мы видели — дарило ощущение теплоты и покоя… Да — вот правильное слово — покой. Наверное оно лучше всего характеризует эти места.

    Но нам только лишь покоя было мало 😉
    Хотелось видеть больше, дышать глубже, слышать четче. Поэтому, предварительно разведав обстановку у местных, мы двинулись в сторону Gloppefossen — водопада, чуть севернее развилки с трассой 45 ?

    Путь до водопада пеший и не быстрый, но его длина компенсируется теми впечатлениями, которые получаешь от увиденного ?

    Дорога идет все время в гору, навстречу и по пути — ни души. Мы совершенно одни на ближайшие пару километров. Разве что попадается пара спускающихся норвежцев в самом начале пути ?

    Укатанная грунтовка постепенно сужается до тропинки идущей вдоль горной речки. Вода в ней, как и во всей горной Норвегии — чистейшая — цивилизация с трудом пробирается сюда, поэтому единение с природой чувствуешь каждой клеткой своего тела ?

    Водопад уже близко. ?

    Проделав часовой пеший путь мы оказываемся у финала «туристической» тропинки. Отсюда, как правило, все делают снимки, охают, разворачиваются и уходят назад, но… не два сумасшедших русских, решивших, что им этого мало! ?

    Преодолев брод и небольшое болото по бревнам и камням мы двигаемся к цели — к самому подножию водопада ?

    Путь этот нелегкий — если у кого есть опыт преодоления таких трудностей, тот поймет: скользкие как лед мокрые шаткие камни и ледяная вода, от которой в секунду сводит ноги. Большую часть пути я просто не мог фотографировать, так как мы передвигались очень аккуратно и на карачках, но весьма уверенно и не останавливаясь ?

    Перелезая через валуны, высотой более 2–3 метров и оглядываясь назад, тяжело было себе представить, как мы вернемся обратно ?

    И вот цель достигнута! Самый смелый путешественник из нас — Валентина — добирается по самый низ водопада ?

    В ту же секунду ее окутало облако разбивающихся о камни брызг — одежда в момент промокла насквозь ?

    Это было необыкновенное приключение. Мы провели сидя под водопадом еще около часа, молча наслаждаясь его мощью, купаясь в лучах солнца и вдыхая влажный прохладный воздух. Стало ясно, что 3000 км пути мы проделали совершенно не зря.

    Уходить оттуда не хотелось, но солнце начало садиться, а нам было нужно спускаться вниз и не хотелось это делать в полнейшей темноте без фонариков и снаряжения.

    Путь по камням назад оказался куда проще — возможно я уже просто не боялся и чувствовал себя породнившимся с этой рекой и этими горами. По пути назад мы остановились у почтового ящика, в котором лежала тетрадка, где каждый мог написать свои впечатления о водопаде. Теперь в тетради есть и наши впечатления. ?

    А вечером, сидя в машине на стоянке мотеля, мы писали на Drive2 этот пост:
    http://www.drive2.ru/users/fff7/…/4053239664633 481822#post
    Вот прямо отсюда, из этого кадра 🙂 ?

  10. ElSky:

    эх, красота 🙂
    продолжайте, очень интересно.

  11. Fel:

    Вот на Норвегии я и остановился писать. Дал бы мне кто–нибудь по жбану, чтобы я не ленился и закончил.

  12. ElSky:

    *даёт по жбану. небольно, но чувствительно. ждёт продолжения отчёта* 🙂

  13. Ar5:

    отличная мысль — закончить описание автопробега, чтобы вспомнить еще раз те прекрасные 25 дней и заодно помочь автопутешественникам)

  14. EMRider:

    ох уж этот секс туризм!!!

    ФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФ7 аську читаешь?
    Олег (53 1/07/2010)
    //konakovo–rgmu.ucoz.ru/

    Олег (11 1/07/2010)
    куку

    Олег (49 1/07/2010)
    //vkontakte.ru/photo9671673_1009536…

  15. Anen:

    всё )))) меня просто разорвало )))))))))

  16. CYSmall:

    можно было и на главную 🙂 клёво 🙂

  17. Fel:

    На главную не стал бы — отчет не полный, да и лежит уже в сети больше полугода.

  18. Anen:

    так как тебя простмулировать, чтобы ты закончил?

  19. Fel:

    К примеру, поработать за меня на работе. Ха–ха–ха.

  20. Anen:

    это не стимулирование, это помощь 🙂 помогать я не предлагала )

  21. Reom:

    Копипастер )
    Давай не ленись и дописывай

Добавить комментарий