Чем дооборудовать катамарн для комфортной жизни на нём?

141 Responses to Чем дооборудовать катамарн для комфортной жизни на нём?

  1. OeGfish:

    Модель Lagoon 39 — 2 каюты

    1. Интернет?
    2. Ветрогенератор?
    3. Розетки 220
    4. Стиральная машина, Морозильник?
    5. Что либо ещё?

  2. Sihode:

    основной регион проживания? Дальние переходы? Постоянно живешь?
    Что уже есть из оборудования?

  3. WelGoa:

    И сколько стоит данное чудо? (если не страшная тайна)
    Почем брал, в каком состоянии какого года?

  4. OeGfish:

    В данный момент закладывается на верфи
    Регион Средиземное море
    Испания

  5. OeGfish:

    Хотелось бы и дальние переходи и длительное проживание (по несколько месяцев)

  6. Sihode:

    во многих маринах можно найти таких морских цыган.
    Тебе наш опыт физикиов-теоретиков мало чем поможет.
    Зайди в гости, попроси показать-рассказать.
    Это реально дельно будет.

    Ещё мне кажется, что под дальние переходы нужно будет отдельно дооборудовать. Например, снять один сортир и заменить его на кладовую и в таком духе другие доделки.

  7. Lakeko:

    А сколько человек предположительно будут проживать на нем? Так ли нужна вторая спальня? Тут уже возникли сомнения по поводу второго санузла, пойдем дальше. Я согласен с запасом пищи и питьевой воды. Возможно нужен будет опреснитель? Опять же, на сколько может быть большой разница в загрузке гондол?

  8. Nemamy:

    Электровелосипед складной 2 штука!

  9. WelGoa:

    Тузик, плот, опреснитель (если место есть). А морозилки разве нет в базе?

  10. Sihode:

    Вот морской цыган в Герцег Нови, может разглядишь полезные советы

    Travel plohihpoezdok.net
    (кликалбя)

    Исходная картинка без обработки

  11. Sihode:

    тузик — это обязательное оборудование

  12. WelGoa:

    круглая белая штука на корме — радар?

  13. Sihode:

    радар вообще обязательно, если часто ходишь.
    Некоторые уже начинают прибор ночного видения брать на яхту.
    Очень спасает при ночных швартовках в незнакомой марине.

  14. Sihode:

    конкретно про этот белый не знаю. Там где я видел радар — его ставили повыше, на мачту.
    Иногда ставят несколько GPS-модулей для увеличения точности позиционирования.

  15. Sihode:

    алоха, блогеры!
    Давайте накидаем в этот пост фотографии яхт морских цыган!

  16. WelGoa:

    во, там у мужика еще солнечные панели

  17. WelGoa:

    вообще уже был пост про морских цыган, но как-то не завял. Давайте еще истории цыган, всякие стоимости, опыт, статьи, книги накидаем! Тема интересная.

  18. Lakeko:

    И ветрогенератор!

  19. WelGoa:

    Выходит, главный смысл — обеспечить себя электричеством, дабы платить в маринах поменьше, соляры меньше тратить. И навигацией. Еще обычно делают дополнительные отсеки для мелочи всякой как доп.опции — для жизни самое то. Опреснитель тратит электричество, как я понимаю, не первая необходимость, так? Без остального можно прожить, получается. Ну и стиралку, чтобы с постельным не задалбываться постоянно.

  20. Sihode:

    слышал где-то про опреснитель, работающий напрямую от солнечного тепла.
    Надувается типа прозрачной палатки прямо на воде, и собирает конденсат.

  21. WelGoa:

    о, такой был в фильме Жизнь Пи. Мол кладется на воду такая большая пластиковая капля, собирает конденсат в отдельный отсек. В хороший день можно литров 5 собрать, если несколько сразу зафигачить. Толи в посте нашего океанического гребца-одиночки поднималась эта тема, толи еще где. Но на яхтенном переходе в таком смысла мало, используется ведь на дрейфе только или на якорной стоянке. Но штука компактная, на всякий случай взять стоит.
    Кто-то уже сделал некомпактную.

  22. Epiort:

    Я подолгу на яхте никогда не жил, но из чартерного опыта, то чего нехватает для автономности — это вода и электричество.
    Последний раз была хорошая лодка. Полностью заряженные батареи высаживались за 2 дня. Основной потребитель — холодильник. Поэтому на третий день приходится начинать гонять дизель. Еще электричество в небольших количествах жрет навигация. В каком-то количестве ночное освещение. Кстати, свет если есть возможность, лучше ставить сразу светодиодный. Чуть дороже по цене, зато в 3 раза выгодней по потребляемому току.
    Питьевая вода обычно затаривается в диких количествах в бутылках под полы. А вот пресная техническая вода имеет свойство расходиться в больших количествах. И вроде как именно на нее обычно работает опреснитель. А люди любят умыться, принять душ… Да и посуду надо как-то мыть. Хотя можно и экономить.
    Еще можно попробовать пообщаться вот с этим человеком http://barbos-cat.name/

  23. Epiort:

    Кстати, а почему именно лагун? На сколько я слышал у них не самые лучшие ходовые характеристики?

    Да, еще, по-уму надо бы мутить что-то хитрое с холодильниками, потому что стандартный набор который я встречал на чартерных лодках мне совсем не нравится. А ведь впринципе существуют же всякие интересные варианты типа NoFrost и все такое.

  24. WelGoa:

    но выглядит лагун космически.

  25. WelGoa:

    насчет мытья посуды: шкаруба на Джульетту поставил помпу и моет ее морской. Экономичненько

  26. Epiort:

    мне больше нравится Catana, но где ж взять столько денег, и где потом ее держать… Приходится ютиться на 27-футовой Sunwind

  27. Sihode:

    брать накопитель холода. включать холодильник, когда идёшь под дизелем или стоишь на розетке в марине.
    Скоропор съедать в первую очередь.

  28. WelGoa:

    sunwind 27, как я глянул, очень даже уютненький. И цена радует. Народ, а есть у кого опыт хождения по океанам на 40футовом катамаране? Как он в очень свежий ветер себя ведет? Или на минуту не успел зарифовать паруса и все, кирдык?

  29. Epiort:

    вопрос во времени автономности. Если автономность максимум 2-3 дня — такая стратегия замечательно работает. Через день лед таки тает, а на 3й день в таком случае скоропорт таки портится или доедается и приходится жрать консервы. Прощще все же поставить пару солнечных панелей и иметь нормальный холодильник. А в марине мы за неделю стояли 3 ночи (включая последнюю обязательную в точке возвращения), и розетки были тока в 2х из них. остальное время приходилось гонять дизель. причем именно гонять, так как временами успешено идешь на парусах, но батареи уже приезжают.

  30. Suiono:

    В этом катамаране по умолчанию солнечные батареи
    Так же опреснитель — надо глянуть производительность в документах

    Хочется ИНТЕРНЕТ
    Возможно спутниковую тарелку

  31. Suiono:

    А вот какое оборудование для интернета?
    Что то типа максимально мощного роутера с 3G / GPRS?

  32. Oktzam:

    Круглая тарелка на треноге это радар, чуть ниже и правее него — спутниковая антенна. Хотя место для радара на мой взгляд очень бестолковое.

  33. OeGfish:

    Морские топливные батареи

    Технология топливных батарей, в которых водород преобразуется в электричество, не нова, но лишь в последнее время появились батареи подходящих для яхт размеров.
    Топливные батареи Max Power Marine имеют размеры 375 Х 155 Х 260 мм, и весят всего 7 кг.
    Это небольшое устройство преобразует метанол в 4-амперный электрический ток, и производит до 100 А.ч. в день при непрерывной работе.
    Продуктами процесса, кроме электричества, являются углекислый газ и вода.

    Эта батарея напрямую электрически соединяется с клеммами аккумулятора и включается раз и навсегда.
    Она не обязательно работает все время, а лишь когда необходима дозарядка аккумулятора.
    Если напряжение на клеммах падает ниже 12,6 вольт, прибор начинает работать и подзаряжать аккумулятор, и останавливается, когда напряжение достигает 13,8 вольт.
    Производя до 100 а.ч. в сутки, Max Power потребляет 0,7 литра метанола за этот период. Батарея работает как буфер, покрывая расход тока из аккумулятора более 4 ампер.
    С этой точки зрения, нет необходимости держать на борту слишком емкую и тяжелую аккумуляторную батарею.
    Если ваше суточное потребление около 100 а.ч. с максимальными значениями тока до 10 ампер, скажем, в течение двух часов, то 100-амперный MaxPower будет в самый раз.

    Однако малый размер батареи требует большего расхода метанола, и вам понадобится 5-литровый запас топлива на три дня,
    если будете полагаться только на этот источник пополнения энергии, а трехнедельный круиз потребует транспортировки 35 литров огнеопасной жидкости на борту.

    путешествия, поездки, отпуск, дешевые билеты  269x319, 10.01 kb

  34. Epiort:

    И тут необходимо вспомнить, что метанол — яд, и его пары тоже отрицательно влияют на организм. Плюс необходимость во втором, а то и в третьем виде топлива (считая газ). В общем, весьма спорная вещь.

    Кстати, есть другая любопытная технология — гибридный вариант. Привод на винты делается электрическим, + с возможностью заряжаться от движения под парусами, ставятся высоковольтные литиевые батареи, а от них можно питать и индукционную плиту. Ну и помимо кучи солнечных батарей еще и резервный дизель-генератор. Если не требуется много ходить под мотором — гонять его часто не придется. Ну и основная фишка — не нужен газ, и из всех расходников только диз.топливо.

  35. OeGfish:

    Гибридные двигатели стоят на 421-й модели
    надо узнать можно ли в эту воткнуть…

  36. Epiort:

    надо отметить, что про гибридные двигатели вроде бы были и отрицательные отзывы, надо подробно изучать тему… Но сама концепция мне очень нравится

  37. Lakeko:

    На мой взгляд, чем проще агрегат, тем меньше вероятность поломки. Все должно быть просто и в случае необходимости чиниться молотком или выбрасываться за борт, что бы не тащить с собой лишний мусор. Не понимаю смысла в гибридных двигателях на парусном судне.

  38. Sihode:

    Когда-нибудь будет вот так http://www.battery-industry.ru/?p=7830

  39. Lakeko:

    Ну, если метанол можно заменить на этанол, то еще куда не шло, но все равно это будет дороже старой доброй солярки. А этанол — яд и причем в малых дозах. На моих глазах умирал рабочий выпивший метанола… сначала он ослеп, а приехавшая скорая отказалась его забирать, что бы не портить статистику. Это пиздец, лучше без метанола. В принципе, такой агрегат можно было бы положить в кладовку в качестве аварийного источника питания или если остановишься на побережье диком в палатке пожить, что бы было от чего радио послушать, но стоит ли овчинка выделки?

  40. Tavich:

    эта вся шумиха и прочее по-поводу метанола раздута выше крыши. я работаю с метанолом практически каждый день и если держать его в закрытом контейнере, не переливать в невентилируемом помещени и не хвататься за бутерброд сразу после метанола, то ничего вам не будет. метилированный спирт продается на каждом углу с простым предупреждением не пить и в глаза не капать.

  41. Lakeko:

    Хорошо, но вот шторм заставил всех срать в позе паука несколько дней, где гарантия, что в этой кутерьме не произойдет утечки?… а он еще и горит — будь здоров!

  42. Lakeko:

    Так, просто поржать напишу. Гуглил б/ушный sea ray круизный, так в комплектации был аппарат размером с кофемашину (которая тут же рядом встроена была) у которого только одно назначение было — открывать консервные банки!

  43. OeGfish:

    Предпологаемый порт

  44. Lakeko:

    Так ты просто жить на воде собираешься или плыть по ветру и ночевать где понравилось?

  45. Tavich:

    закрытый контейнер привязанный к переборке.

  46. Epiort:

    Эээ… Если бы топливные ячейки на этаноле могли бы работать — это счастье бы было. К сожалению нужен именно метанол, причем чистый. У него химия несколько другая, чем у остальных спиртов. Ну его, лучше генератор с собой закинуть. Единственное преимущество топливной ячейки — это то что она бесшумная.

  47. OeGfish:

    Подсветка дна интересно просто делается или нет…

  48. Tavich:

    моветон

  49. OeGfish:

    почему?

  50. 8xiamy:

    Зато как рыбок ночью приманивает! Красота!

  51. OeGfish:

    на топовых моделях она по умолчанию идет…

  52. Tavich:

    да навалом причин. некрасиво, ненатурально, бесполезно. зачем тебе свет под лодкой? выебон один.

  53. Sihode:

    помогает такая подсветка ночной швартовке?

  54. 8xiamy:

    Мы же видели такую на разваленом пирсе в Линдосе. Как раз с голубенькой подсветкой.

  55. OeGfish:

    при ночной парковке помогает прибор ночного видения
    а подсветка — это не в порту стоять — а в бухте какой либо, с вином и типа того…

  56. Tavich:

    это возможно культурное. по моему опыту подсветку ставят тупые толстосумы которые нихуя не понимают зачем им лодка и нахуй они вообще выбрались на воду. просто модняво и у всех есть, че я хуже всех.
    может вдали от всех и круто, но мне опять же претит ночной жизни морских жителей мешать.

  57. Lakeko:

    Согласен, из-за безшумности согласен кинуть такую пепяку в чулан… но все же она сырая, надо что бы как Т-34, на всех видах топлива работала.

  58. Lakeko:

    Согласен, подсветка лишь для создания антуража но не более. Но вот как по мне, то классно, вода кажется теплее и так и тянет искупаться…

  59. Epiort:

    с подсветкой ни разу не купался, а вот без подсветки в темной бухте купаться точно здорово — и звезды все видно, и планктов в воде светится.

  60. Lakeko:

    А вдруг кто из глубины кааааак схватит!

  61. OeGfish:

    А вообще цены на катамараны можно тут позырить

    http://www.yachtall.com/ru/show-boat/all

    http://en.cosasdebarcos.com/catamaran-sa

  62. Sihode:

    пойду пока, ковшик с кипяточком на плиту поставлю…

  63. Sihode:

    отдельные компоненты выглядят подозрительно. Зачем инвертер 12/220В за 3125€, когда автомобильный инвертер стоит 100€ хороший?
    А если стиральную машинку и микроволновку ставить, не дешевле ли дизель-генератор отдельный установить для 220В?

  64. Suiono:

    я просто выложил цены завода

    🙂

  65. WelGoa:

    расчехляю аварийный набор кипятильников

  66. WelGoa:

    за один катамаран в полной комплектации можно приобрести три новых Баварии 37 и захватить на абордаж небольшую страну

  67. WelGoa:

    приус, гео, доктор

  68. Suiono:

    Бавария в 37 году это Гитлер и все такое
    Если бы хотели яхту то не писали бы про катамаран…

    🙂

  69. WelGoa:

    да это я так, в последнем номере yacht russia обзор новинки, еще под впечатлением

  70. WelGoa:

    идиотский вопрос: народ, а как лампочки менять, если перегорят?

  71. Suiono:

    LED лампы меняются просто и плохо перегорают…

  72. WelGoa:

    и как менять ее под водной? Килевать?

  73. Suiono:

    а что именно надо менять под водой?
    Не понял…

  74. WelGoa:

    ну вот перегорела лампочка подсветки (маловероятно, но вдруг), как ее заменить? Это просто праздный дурацкий интерес, оживляю пост. Может там будет организован кессон, нагонят воздуха, заменят, уберут. Или поднимать на кране, или запрокидывать на бок за мачту. Просто интересно стало

  75. Zvnwet:

    Секстант, морской хронометр, логарифмическую линейку, астрономические таблицы. Современная электроника имеет свойство ломаться в самый неподходящий момент, а с этими проверенными инструментами ты точно не пропадешь.

  76. Zvnwet:

    килевать э-м… катамаран?

  77. WelGoa:

    ну с таким подходом только удочку добавить остается. Дом готов!

  78. WelGoa:

    ну а как это называется в таком случае?

  79. Zvnwet:

    удочки, сети, ручной опреснитель тоже не помешают. А то где-нибудь в Тихом Океане порвет паруса, кончится солярка в баках и придется дрейфовать по течению до самых Маркизских островов. Вот тогда всё это и пригодится!

  80. Sihode:

    ремнабор для паруса

  81. Lakeko:

    Нищебродский вопрос любителя отечественного автопрома!

  82. OeGfish:

    Вот такой вариант больше всего подходит

    путешествия, поездки, отпуск, дешевые билеты  500x310, 93.27 kb

  83. OeGfish:

    По клику крупнее…

  84. OeGfish:

    Seakeeper мировой лидер активных технологий гиростабилизации для частных яхт и коммерческих суден.

    Системы гиростабилизации Seakeeper’s:

    * Почти полностью устраняют качку на судне как на якоре, так и при движении

    * Не требуют отверстий в корпусе, таким образом устраняя сопротивелние и склонные к повреждению выступающие части

    * Маленькие и легкие, возможны разные методы установки при низком расходе энергии

  85. Epiort:

    Хороший автомобильный — это 150 ватт? Туда ставят на несколько киловатт, причем pure sinus. Так что он стоит конкретно

  86. WelGoa:

    я и не знал что такое бывает. Не лишняя ли это трата электричества?

  87. Tilnow:

    И почему никто не пошутил про кипяток???

  88. Sihode:

    для всяких мажерных моторных катеров — это важно.
    У нормальной яхты киль и парус смягчают качку.
    Поможет ли такая система катамарану? Не понятно.

  89. Sihode:

    это же не оригинально. Вон, даже я не пошутил.

  90. WelGoa:

    какие же тут шутки.

  91. WelGoa:

    катамаран ведь не так сильно качает, по крайней мере амплитуда меньше должна быть.

  92. Sihode:

    вот и я о том же. Думаю, этот гидростабилизатор расчитан только на моторные лодки.

  93. OeGfish:

    Тепло — Звуко — Вибро — Гидро изоляция
    что лучше использовать для этого?
    какие материалы?

  94. Zvnwet:

    а что, со стапелей он сойдет без всего этого? Ну то есть тебе придется самому щели паклей забивать и потом смолить?

  95. OeGfish:

    просто пока его не собрали возможно сделать из того чего хочется
    вот и интересно что лучшее на сегодня для корпуса из пластика пластика

  96. Sihode:

    опять же, я не настоящий сварщик. На личном опыте по однобортникам могу сказать, где нужна звукоизоляция:

    1. Прежде всего двигатель. Дырдырдыр
    2. Электропомпа охлаждения холодильника (!) заёбывает ночью
    3. Электропомпа повышения давления в танках с водой, чтобы вода из крана текла
    4. Электропомпа в душевой
    5. Иногда волны неприятно бьют в корму при стоянке в марине

    Ещё скрипит мачта и ванты, когда идёшь под парусом, но тут звукоизоляция не нужна.

    В остальном, если в марине будут шуметь соседи — можно зазвукоизолировать их крепким вежливым русским словом и не тратиться на материалы.

    Электропомпу аварийной откачки воды лучше не звукоизолировать, она по делу шумит 🙂

  97. Lakeko:

    Нахуя стиральная машинка? Совсем зажрались…

  98. Sihode:

    если ты живёшь на судне постоянно — это не роскошь, а средство выживания

  99. Lakeko:

    Вот это —

    Travel plohihpoezdok.net

    средство выживания, а стиральная машинка на яхте — роскошь!

  100. Sihode:

    на яхте — роскошь, а на катамаране — вполне ок.

  101. Lakeko:

    Ну, хуй его знает, я-то всего лишь теоретик, к моему глубокому сожалению…

  102. AThono:

    Хорошую акустику

  103. AThono:

    Подрульки мощные мб?
    мотор на тузик помощнее

  104. Lakeko:

    Тузик — имеется в виду моторная лодка?

  105. Sihode:

    катамаран как трактор может крутиться на месте, ему подрульки — как рыбе велосипед.
    По винту на корпус. Один винт вперёд, другой назад — вся дура вращается вокруг себя.

  106. AThono:

    хм логично

  107. WelGoa:

    Раз уж пошла такая пьянка, я бы зафигачил еще жк побольше и плейстейшн! А если серьезно, то про эхолот говорили уже? Хотя у катамарана осадка небольшая, но штука приятная, наверное.

  108. Sihode:

    эхолот уже везде есть, куда же без него? Это одно из средств навигации.

  109. AThono:

    ну он обычно функцию глубиномера показывает, а тут, видимо, имется ввиду показ рельефа дна, рыб там и тд

  110. Lakeko:

    Совсем забыл! Компрессор! Баллоны заправлять и для прочих аквалангических нужд.

  111. WelGoa:

    да да, со всеми плюшками, чтобы и рыбу ловить, и видеть картинку под собой. Классная же вещь.

  112. WelGoa:

    Чем дело-то кончилось? Автор, что поставил в итоге? Что думаешь ставить?

  113. Dovfish:

    прочитал по диагонали

    мои 2с:

    Электроника: 1) точно нужен хороший автопилот, желательно тот который работает в паре с картплоттером и радаром. Обязательно = с пультом ДУ карманным. Иначе на второй этаж не набегаешься.
    2) AIS — нужен и постоянно используется
    3) нужен хороший 3g роутер с внешней антенной на мачте. wifi антенну тоже вынести на мачту
    4) вперед смотрящий эхолот поможет ближе подходить к берегу.
    5) обязательно поставить повторители лага, эхолота и ветроуказателя в кокпите. Снизу приборов установленых на месте рулевого не видно.

    6) проверить наличие карт для картплоттера и заранее купить все возможные карточки для любого теоретически возможного региона (куда можно добратся недели за две).

    электрика:
    генератор нужен
    кондиционер — по большому счету не нужен
    солнечные батареи — нужны
    ветрогенератор = шумит и мельтишит, на двух этажном катамаране он будет мешатся.

    точно нужно поставить еще несколько банков (лучше если это будет optima deep cycle) + хороший контроллер-зарядник автоматический.

    нагреватель для душа — нужен
    микроволновка — обязательно
    стиральная машинка = обязательно
    дополнительный холодильник = обязательно
    автоматический газовый и/или кофеварка = обязательно, ибо возится с плитой и чайником — всегда лень
    диспенсер для питьевой воды = обязательно (поилка кулер)

    осушитель воздуха = обязательно, иначе плесенью зарастешь.

    Электрический туалет должен быть хотя бы один, для гостей )

    Flood light на мачту и на транец.

    Насчет подводной подсветки = это афигительная и очень практичная штука. Во первых = это очень хороший и удобный docking lights, во вторых = рыб привлекает (особенно зеленые), меньше шансов что швартующаяся рядом посудина поцарапает (просто по опыту)

    Паруса:

    основной такелаж лучше сделать color coded = разноцветный, причем конкретно так разноцветным.

    Self tacking jib + генуя = идеально

    Электрические лебедки = зло

    Если есть возможность заказать паруса убирающиеся в мачту= оно того стоит. Особенно если будешь ходить один или с чайниками.

    Прочее:

    Если есть какой нибудь аналог dock&go (джойстик) = брать обязательно.

    Вариант с двумя якорями и оттяжкой лучше чем один якорь по центру, на одном из бортов цепь брать максимально доступной длинны. Управление якорной лебедкой _обязательно_ из кокпита. Счетчик метров для якорной лебедки = не дорого но ооочень помогает. тявочки на цепи = ночью почти не различимы.

    Если можно дозаказать третий топливный бак = бери

    Опреснитель не нужен, мягкие дополнительные баки + разводка в систему да нужны.

    Шторы или жалюзи светоотражающие (с фольгой) нужны и хорошо работают.

    Электрическая лебедка для тендера = нужна, причем с пультом ДУ.

    Пасарель = нужна обязательно.

  114. AThono:

    толково

  115. Sihode:

    что такое пасарель?

  116. Dovfish:

    помостик такой, на берег сходить. Если швартоваться по средиземноморски = то есть с отдачей якоря и кормой к пирсу, то переходить с поплавка на пирс (1.5-2м от воды) будет не удобно.
    Если просто доску кинуть = то кто нибудь обязательно плюхнется. Хуже если при этом еще его и прижмут, а еще хуже если при этом в воду улетит пакет с едой из магазина и/или айпады/документы. Поэтому нужна хорошая пасарелька, желательно с эл.приводом и поручнем. На однокорпусных яхтах транец чуть выше, поэтому перейти проще, но на лагунах ступенки на торце поплавка уходят прямо к воде.

  117. Dovfish:

    Вообще, такие тексты «какую бы лодку за 400к евро мне купить и какую посудомойку туда поставить» обычно пишут люди которые или ни разу не ходили на яхте или ходили пассажиром. Для того что бы ответить себе на все подобные вопросы, надо взять любую приличную хорошо оборудованную посудину в чартер в районе предполагаемой эксплуатации на неделю или две. Сразу отпадет большинство вопросов, а главное, в голове появится четкое понимание что же именно хочется.

    По моему опыту, покупатели и арендаторы катамаранов = это обычно хорошо дружащие семьи которые хотят эксплуатировать лодку вместе, но при этом иметь чуточку приватности. Что бы не слышать стонов-храпов и не толкатся в очереди в туалет. Для эксплуатации shorthand = нужно брать посудину которая бы радовала в переходах, шла бы быстро и легко, что бы ее можно было относительно спокойно швартовать в одиночку или с неопытным экипажем. места на какой нибудь beneteau sence 45+ футовой будет сравнимо с 39 лагуном, рулить и швартовать будет несравнимо проще, расходы на марину и сервис = тупо в два раза ниже. Да, на катамаране лучше и проще с детьми, да у катамарана два двигателя и меньше осадка, но для катамарана нужен хотя бы еще один человек опытный на борту или звать аркадашей в каждой марине что б помогали швартоватся.

  118. Orelite:

    , чувак, ты где и сколько ходил на яхте?
    Хочешь комфорта — купи водоизмещаюший катер, яхта тебе нахуй не нужна.

  119. OeGfish:

    почему?

  120. Orelite:

    потому что на катере места в разы больше. А на своем катамаране ты будешь все равно под мотором ходить.
    И вообще, если на яхте меньше двух месяцев в году ходить, то нет экономического смысла покупать свою яхту. Лучше арендовать, тем более не можно поробовать разные яхты и районы плавания. А катамаран вообще бы не советовал, на волнении у него очень своеобразная и очень неприятная качка. Про заходы в марины и хранение на берегу вообще молчу.

  121. Oy_oko:

    насчет мытья посуды: нахрен помпу? ведром черпаешь из-за борта — наливаешь ведро в раковину (там же затычки если что есть).
    моешь посуду по первому заходу.
    сливаешь воду — споласкиваешь посуду пресной.

    все.

  122. Oy_oko:

    общался довольно долго с метанолом в свой судомодельный кусочек жизни и хочу заметить следующее:

    технически чтобы наглотаться метанола — надо быть полным дебилом.

    ибо он хранится в отдельной таре с черепом-костями, а попадая на слизистую — жжет аццки ибо спирт все-таки.

    я пробовал нечаянно — когда бак с топливом продувал: потом полтора часа рот полоскал, легкий химожог слизистой получил (как когда чаем обжигаешься).

    PS Пары блокируются плотно притертой пробкой.

  123. Oy_oko:

    кажется, у вас просто психологическая травма-комплекс на слово метанол, а не разумная оценка возможности его применения.

    PS нет, ты только представь: октановое число сразу — 150! получается путем органического синтеза, при утилизации — газ СО2 и вода.

  124. Oy_oko:

    подбирайте соответствующую емкость и крепеж.

    есть кстати еще вариант замены метанола, абсолютно безопасный: кефир.

  125. Oy_oko:

    В топовых моделях обычно вставлено все, что только можно — даже если оно не нужно. )

  126. Oy_oko:

    так в этом-то половина фана!

  127. Oy_oko:

    отчего электрические лебедки = зло?

    как раз они позволяют малым экипажем вполне адекватно под ветром идти.

  128. Sihode:

    можно экономить на столовой соли и не смывать потом пресной водой.

  129. Sihode:

    пожалуй в случае катамарана соглашусь.

    Ещё если шкипер — пенсионер или с физическими ограничениями. Тогда лебёдки — неизбежность.

  130. 8xiamy:

    Не знаю насчет мешать, но рыбки ночью наоборот собираются под эту подсветку и за ними можно наблюдать бесконечно! И прикармливать хлебом.

Добавить комментарий