и нужен ли такой. Как я понимаю данная конструкция предпологпет перемещение каретки под усилием, добирая желтые концы (не знаю как они называются). Но надо ли это? Я предполагаю, что погоном гика шкота буду пользоваться в слабый ветер, чтобы сделать твист, для этого буду выносить его на ветер. Но т.к. ветер слабый то усилия тут не понадобиться. Или же в сильный, на острых курсах, чтобы набить заднюю шкаторину, для этого каретку смещать под ветер, но тут усилие не нужно, надо дать свободу каретке для самостоятельного перемещения, а переместит её ветер.
я не судостроитель, я пользователь. Беру яхты в чартер. На всех была подобная конструкция. Наверное, если не торопишься — можно поискать Б/у, или модель попроще, чтобы втиснуться в бюджет.
как на фото это гоночная когда надо тримить при близком ветре и большой нагрузке на гик. Если вам просто для прогулок и потеря половины узла скорости на две минуты не проблема, то ставишь обычную каретку с пальцем на пружине. если вдруг оказывается что каретка в неправильном месте, стравливаешь грот, двигаешь каретку, натягиваешь грот. во время гонки такая операция будет стоить две-три длины яхты потерянного пути, потому и ставят веревочные.
я немного неправильно выразился. конструкция на картинке позволяет подтягивать грот против давления ветра на парус не стравливая его. Обычная каретка с пальцем на пружине при правильном использовании позволяет перекидывать галсы и менять положение каретки под нагрузкой, но только в подветренную сторону. Из чисто личных предпочтений, такая конструкция удобнее.
Есть вот такой вариант
, но стоит он примерно 30 штук, что как бы многовато, бюджет у нас в два раза меньше.
и нужен ли такой. Как я понимаю данная конструкция предпологпет перемещение каретки под усилием, добирая желтые концы (не знаю как они называются). Но надо ли это? Я предполагаю, что погоном гика шкота буду пользоваться в слабый ветер, чтобы сделать твист, для этого буду выносить его на ветер. Но т.к. ветер слабый то усилия тут не понадобиться. Или же в сильный, на острых курсах, чтобы набить заднюю шкаторину, для этого каретку смещать под ветер, но тут усилие не нужно, надо дать свободу каретке для самостоятельного перемещения, а переместит её ветер.
«что погоном гика шкота буду пользоваться в слабый ветер» — ветер не будет предупреждать.
то есть лучше брать тот, что на фото? других вариантов нет?
я не судостроитель, я пользователь. Беру яхты в чартер. На всех была подобная конструкция.
Наверное, если не торопишься — можно поискать Б/у, или модель попроще, чтобы втиснуться в бюджет.
как на фото это гоночная когда надо тримить при близком ветре и большой нагрузке на гик. Если вам просто для прогулок и потеря половины узла скорости на две минуты не проблема, то ставишь обычную каретку с пальцем на пружине. если вдруг оказывается что каретка в неправильном месте, стравливаешь грот, двигаешь каретку, натягиваешь грот.
во время гонки такая операция будет стоить две-три длины яхты потерянного пути, потому и ставят веревочные.
я немного неправильно выразился. конструкция на картинке позволяет подтягивать грот против давления ветра на парус не стравливая его. Обычная каретка с пальцем на пружине при правильном использовании позволяет перекидывать галсы и менять положение каретки под нагрузкой, но только в подветренную сторону.
Из чисто личных предпочтений, такая конструкция удобнее.
Ну как обычно надо определить цель стремления, так думаю.
всегда чем быстрее тем лучше.