видели?

28 Responses to

  1. Ezeoko:

    Интересное решение, не пойму только почему лодка не дрейфует без киля, за счёт хитрых обводов корпуса?

  2. Repnow:

    Не, а что там? Смотреть 21 минуту откровенно лень.

  3. Ezeoko:

    Посмотри последние пару минут тогда. )

  4. Tavich:

    crazy-skipper: киль с изменяемым углом. в принципе не новое решение, но эти ребята толкнули его дальше и вынули киль из воды. оставили маленький киль без груза для поперечного сопротивления. ну и изменили немного кузов для улучшения планирования.

    путешествия, поездки, отпуск, дешевые билеты  500x419, 160.28 kb

  5. Htrich:

    Помнится скандинавы уже юзали наклонный (качающийся) фальшкиль-балласт, и даже мачту при том наклоняющуюся на нужный угол, — лодка без крена шла. Не помню номер КиЯ. Ну не прижилось ведь, из-за сложности, то бишь хрупкости, конструкции мохабыть…

  6. Tavich:

    там два шверта для этих целей. внизу на скриншоте видно на левом борту поднятый шверт.

  7. Tavich:

    маленький киль без груза = шверт.

  8. Htrich:

    Но новые технологии и материалы дают огромную перспективу для творчества в этом направлении.

  9. Tavich:

    было дело. не прижилось именно изза ненадежности конструкции. новые материалы возможно позволят использовать такой киль.

  10. Sihode:

    Кто-нибудь нашёл, какую она развиват скорость? Гугл плохо ищет яндекс.лодку

  11. Ezeoko:

    Это перо руля вроде же, не?

  12. Repnow:

    А можно ли, например, изменить галс на глубине менее 3 метров? Гложут меня сомнения.

  13. Sihode:

    crazy-skipper: я думаю, можно — просто зарифиться, чтобы крен был минимальныЙ, и фалькиль оставить на старом галсе.

  14. Tavich:

    нет. я вот про эту хуйню.

    путешествия, поездки, отпуск, дешевые билеты  499x297, 151.21 kb

  15. Tavich:

    crazy-skipper: ну очевидно такая конструкция вносит определенные ограничения по управлению лодкой. думаю универсальность жертва более высоких скоростных качеств.

  16. Tavich:

    они целенаправленно избегают говорить о скорости. не думаю что они добились чего-то умопомрачительного и не думаю что добьются. конструкция недостаточно жесткая. L’Hidroptere развивает дикие скорости потому что порывы ветра ей не страшны и угол атаки и форма парусов не уходит от идеала. следовательно команде проще подтолкнуть ее к выжиманию 100% теоретически возможной скорости.

  17. Ezeoko:

    Да, посмотрел на 19 минуте +/ При подготовке к сбросу лодки на воду видно два швертколодца.

  18. Ezeoko:

    crazy-skipper: техника выполнения поворота вообще неясна. Если есть два шверта, я бы сделал не киль с бульбой, а «доску» лежащую поперёк кокпита с двумя будьбами

  19. Ezeoko:

    Бульбами, выезжающую на нужную длину с наветренного борта, например. И заодно можно этот горизонтальный киль поставить под углом, как антикрыло или спойлер, чтобы прижимная сила добавляла

  20. Ezeoko:

    К весу бульбы эффекта откренивания.

  21. Naryed:

    Мне другое непонятно.
    Я до конца досмотреть ниасилил, и не понимаю, как он предлагает тягать эту хреновину. И в какому месту корпуса прикладывается откренивающая сила.
    Интуитивно я понимаю, что эффективнее всего поднимать ее за бульбу фалом с топа.

  22. Ezeoko:

    Вирусняк яндекса похоже 🙂

  23. Ezeoko:

    Насорил я тут, извиняюсь, с телефона пишу (

  24. Tavich:

    дополнительный вес второй бульбы снижает планерные возможности судна. При наличии правильного такелажа и достаточной прочности механизма крена киля, можно его перекинуть во время смены галса. тем более если на борту 3 человека.

  25. Tavich:

    тогда планировать не сможешь если киль будет вниз давить.

  26. Tavich:

    у него на дне лодки точка крепления. верхняя часть киля находится внутри лодки и управляется такелажем. русский речь меня покинул. киль получается как консольная балка с одной фиксированной точкой крепления.

Добавить комментарий