Пост необычных узлов и прочего макрамэ.
Так же хотелось бы узнать какими полезными узлами вы пользуетесь.
К примеру Zeppelin bend

12 Responses to Пост необычных узлов и прочего макрамэ.

  1. Tavich:

    на практике такие хитровыебанные узлы можно вязать как хобби в штиль когда делать больше ну совсем нечего. если нужно связать два конца в сильный ветер, при крене в 45 градусов и когда волна перехлестывает через палубу каждые 10 секунд, нахуй не нужен узел с картинки. два-три простых узла надо выучить и уметь вязать их веся вверх ногами с закрытыми глазами после бессонной ночи. остальное это выебон ненужный.

    кроме того, будешь вязать хитрые узлы придется самому ходить их развязывать вместо того чтобы послать юнгу. мои две копейки.

    хороший ресурс узлы вязать.

  2. Tavich:

    «вися»? русский речь меня покинул.

  3. Itefish:

    А никто и не говорит про изготовление таких вот узлов в экстремальных условиях.
    Русский огон тоже на коленке не изготовишь.

    А на тему развязывать… Очень многие по моему не знают как правильно рифовый узел раздавать.

  4. Tavich:

    узел который невозможно быстро связать и развязать замерзшими пальцами в сложных условиях нафиг нужен? может это моя тонкая нервная система так работает, но мне не хочется в шторм мачту потерять потому что кто-то выебнулся и что-то хитрое навязал. поправьте меня если я не прав.

  5. Itefish:

    Ну во первых это красиво ©.
    Есть довольно много узлов и других такелажных изделий не предназначенных для постоянного завязывания-развязывания. Например как вы блок к брасолову крепить будете? И как часто вы будете отвязывать блок от брасолова? А вот укрепить узел силовой (а лучше прошивной) маркой будет полезно.
    Или оплетка на спинакер-гике, чтобы руки не скользили. Вы ее тоже будете делать замерзшими пальцами в сложных условиях?

    Хотя да, силовую марку нужно уметь ставить в любых условиях.

  6. Tavich:

    я нихуя не понял что ты написал, но это потому что я не понимаю русских терминов.
    Потенциально любое соединение нужно будет снимать в критических условиях. Я в шторм швартовался, сидел на носу в сильную качку и отвязывал канат от якорной цепи потому что он сгнил нахуй. якорь огромный, тяжелой цепи метров 20 и все это подпрыгивает и норовит ебнуть по нежному месту в каждую волну. Ну и кто-то намудрил с узлом, якорь ему в жопу.
    красиво/не красиво можно привязывать штандарт к флагштоку, а все остальное это выебон.
    Кроме того силовое соединение лучше делать через карабин потому что конец теряет 50% прочности в точке завязывания. Ну и карабин легко снять если нужно.

  7. Itefish:

    Ну вот к примеру практическая ситуация — лопнула оплетка на фале на том участке, который проходит через стопор. Тоесть просто связать нельзя. Заменить тоже нечем. Как чинить будете?

    Понятно что на нормальной лодке обязательно есть резервный фал. Но все же…

  8. Itefish:

    А сгнивший конец — резать не дожидаясь перетонита.

  9. Tavich:

    не доводить фал до такого состояния? 😉 что такое стопор? bowline до ближайшей возможности починить нормально.

  10. Tavich:

    я не уважаю ножи. опасная привычка пользоваться острым лезвием в сильную качку. Один знакомый проткнул себе пах шариковой ручкой которую в кармане оставил.
    в той конкретной ситуации я просто привязал новый якорный канат чуть ниже имеющегося и выкинул это все за борт.

    я думаю спор исчерпал себя. сижу тут как дурак доказываю что-то. наверное существуют ситуации когда можно хитрым красивым узлом привязать что-то к чему-то и это будет практично и неопасно, но я таких ситуаций на практике не встречал. все узлы которыми я пользуюсь можно вязать и снимать в перчатках за 5 секунд в любую видимость. Вот собственно что я и хотел сказать. Спасибо за внимание. 😉

  11. Itefish:

    Собственно вопрос то был про то кто какими узлами пользуется? Вдруг кто то знает пару как раз таких, удобных, которых не знаю я. Например тот же цеппелин я не знал. Да и раздаваться он должен не сложнее чем рифовый.

    Просто у меня, видимо, сказывается опыт студенческого экипажа когда каждая веревка на балансе института и приходится чинить а не менять.
    Тот пример что выше пару раз имел место на соревнованиях, когда оплетка на старом фале просто рвалась в процессе постановки паруса, заменять нечем. Завязать в узел… А как он тогда в стопор или блок проходить будет? Приходилось чинить. Например стянуть расползшиеся куски оплетки и прижать силовой маркой.

  12. Itefish:

    Или вот к примеру колышка, она же баранья нога, вяжется не то что в перчатках а в варежках. Бывает полезна для того чтобы снять нагрузку с поврежденного участка тросса. Или просто чтобы выбрать слабину. Раздается просто снятием нагрузки.

Добавить комментарий